Настоящий русский японец
Новая Nissan Almera по сравнению со своей предшественницей, не считая имени, не имеет ничего общего. Каким стал популярный автомобиль из Японии, что сейчас собирают на «АвтоВАЗе», пробовал осознать обозреватель «Газеты.Ru».
Если бы не было для того чтобы автомобиля, то его необходимо было придумать. Новые модели «АвтоВАЗа», какими бы они ни были хорошими, ещё продолжительно будут бороться с негативным реноме, доставшимся в наследие от «Жигулей».
Совместный продукт концерна Renault-Nissan и «АвтоВАЗа» в первый раз был представлен еще летом 2012 года на Столичном автосалоне, а в продажу поступил лишь весной 2013-го года.
Новая Almera может стать практически лучшим решением для стабильного, практичного и среднестатистического россиянина, что может позволить себе недорогой автомобиль, но не желает, дабы это были ВАЗ либо тот же Logan. Nissan Almera точно приглянется тому, кто каждую пятницу вывозит громадное семейство за город, а после этого обратно с забитым под завязку с мешками с картошкой неспешно возвращается к себе.
Снаружи автомобиль выглядит внушительно а также огромным для собственного класса. Полная протяженность Almera образовывает 4656 мм, ширина 1695 мм, а высота 1522 мм – с этими габаритами прямая дорога если не в D, то уж совершенно верно в С-класс.
В передней части автомобиля легко угадываются обычные черты дизайна современных моделей Nissan. Широкая решетка радиатора с четырьмя плашками, и наружные дверные ручки покрыты хромом.
Хромированные элементы не только часть дизайна нового Nissan Almera, но и часть намерено созданных для русского рынка антикоррозийных разработок.
Емкий багажник в 500 литров не через чур выделяется благодаря линии и наклонной линии крыши заднего стекла, медлено переходящей в крышку багажника. Вот лишь возможности сложить спинки задних сидений для перевозки длинномерных предметов не предусмотрено.
Но под полом багажника имеется пространство для размещения полноразмерного запасного колеса.
Когда оказываешься в Nissan Almera нереально отделаться от ощущения, что находишься в салоне Logan – через чур он уж наивный и не завершенный. Да и не для чего, потому как все компоненты позаимствованы как раз у этого непритязательного и неинтересного как внутренне, так и снаружи – в общем, как у обычного француза: руль, регулирующийся лишь по высоте, приборная панель, огромный рычаг КПП.
Отличаются Almera от Logan мультимедийной совокупностью Nissan Connect с пятидюймовым возможностью отображения и сенсорным дисплеем двух- и трехмерных карт в навигации, которая возможно дешева в качестве опции.
Кроме всего другого, эргономика салона всецело впитала «Логановский» стиль. Об этом свидетельствуют стеклоподъемники на центральной консоли, сигнал клаксона на подрулевом рычаге, и расположенная между передними сидениями регулировка зеркал, приходится изощренным методом подбираться к кнопкам либо поднимать мешающий «ручник».
Almera выстроена на платформе B0, которая еще больше роднит ее с Renault Logan, характеризующейся наличием огромного пространства для пассажиров на задних сиденьях. Долгая колесная база в 2700 мм разрешила создать пространство для колен пассажиров второго последовательности больше, чем у большинства моделей, которыми владел к D-сегменту.
Исходя из этого все три взрослых пассажира на задних сиденьях смогут ехать, в прямом смысле развалившись, а на коврике наряду с этим может нормально сопеть мохнатый питомец.
Двигатель у новой Almera бензиновый с рабочим количеством 1,6 л развивает мощность 75 кВт (102 л.с.) и крутящий момент 145 Нм. На Almera может устанавливаться или пятиступенчатая механическая коробка передач, или четырехступенчатая автоматическая коробка.
Набирает движение Nissan Almera «автомат» сдержанно и медлено, а при переключении с одной передачи на другую возможно уловить задумчивую паузу. Разогнаться с места до 100 км/ч, в соответствии с паспорту, окажется за 12,7 секунд.
С механической коробкой передач езда делается резвее и остается столь же плавной, но при скорости выше 90 км/ч в саллоне делается уже очень шумно. Разгоняется версия с МКПП до 100 км/ч за 10,9 секунд.
К тому же Almerа была совсем не прихотлива, ее возможно заливать 92-ым бензином, а расход горючего составлял в среднем 12 литров в муниципальном цикле и 8 литров по автостраде.
Богатое на всевозможные недостатки дорожное полотно в Ярославской области разрешило оценить всю прелесть подвески автомобиля. Свойство Almera выдерживать непростые условия эксплуатации, обусловлена конструкцией шасси.
Усовершенствованное шасси автомобиля Almera владеет передней подвеской типа «Мак Ферсон» и торсионной балкой позади.
На маленьких скоростях подвеска проглатывает все неровности и шероховатости, медлено продолжая движение и расслабляя водителя. В случае если же затевать деятельно прибавлять газ, Almera кроме этого легко осваивает каждые преграды в виде ям, просадок и колдобин полотна, но это угрожает уже креном в поворотах и продольной раскачкой.
Да и расход горючего возрастает в разы. Внушительный дорожный просвет в 160 мм бережет нервы водителя при съезде на сельские тропы.
Nissan Almera дешева в трех комплектациях: Welcome, Comfort и топовая версия Tekna. Самая несложная комплектация Welcome с МКПП обойдется клиенту в 429 000 рублей.
В стандартном оснащении версии Comfort, на долю которой обязан прийти громаднейший количество продаж, согласно точки зрения Nissan, предусмотрен обогрев передних сидений, противотуманные фары, отделка под зеркала и хром, окрашенные в цвет кузова, уже будет стоить 453 000 рублей в версии с механической коробкой передач и «автомат» 504 000 рублей. В качестве опции дешёвы кондиционер и легкосплавные диски.
Версия Tekna, включающая кондиционер, задние стеклоподъемники с электроприводом, четыре динамика, обтянутое кожей рулевое колесо, 15-дюймовые легкосплавные колеса и мультимедийную совокупность при механической коробке передач возможно купить за 535 000 рублей и за 565 000 рублей с автоматической коробкой передач.
«Газета.Ru»
