Не прогревается двигатель до рабочей температуры: причины и диагностика проблемы
Содержание
- Как прогревается двигатель
- Принцип работы
- Проверка термостата
- Чем возможно страшен холодный движок
- Другие обстоятельства
Автовладельцы довольно часто сталкиваются с проблемой, при которой двигатель не нагревается до рабочей температуры. В большинстве случаев обращают на нее внимание не сходу, поскольку не все знают, чем страшна низкая температура двигателя.
Для обычной работы нужно 100 градусов.
Вопрос — из-за чего не хорошо греется движок делается ребром с наступлением холодов, в то время, когда в салоне авто не комфортно пребывать из-за низкой температуры. Кроме этого, ощутимо возрастает расход, мотор стремительнее изнашивается, машина хуже едет, а в выхлопных газах возрастает уровень токсичных веществ.
Как прогревается двигатель
Любой исправный агрегат имеет различное время прогрева. На него воздействуют:
- степень форсирования;
- тип мотора: дизель либо бензин;
- состояние совокупности охлаждения;
- работа печки;
- уровень качества тосола либо антифриза;
- рабочая нагрузка;
- температура окружающей среды снаружи;
- вязкость и тип моторного масла.
Особенности масла редко учитываются, но эксперты уверены в том, что это нужно. Разные присадки для уменьшения трения и базисная база, синтетическая либо полусинтетическая, воздействуют на показатели в диапазоне 5–7 градусов.
Так, стремительнее будет нагреваться мотор на более жидком синтетическом масле.
Стрелка температуры двигателя не поднимается обычно из-за неполадок термостата. Как раз с этого агрегата постоянно начинается проверка совокупности, в случае если мотор продолжительно прогревается до рабочей температуры.
Принцип работы
Через термостат охлаждающая жидкость (ОЖ) попадает в радиатор. Это громадный круг циркуляции жидкости.
Открытие термостата происходит в большинстве случаев при температуре в 100 градусов Цельсия. В случае если температура не достигла этого предела, то жидкость движется по малому кругу.
Неисправность термостата проявляется в неправильном открытии клапанов.
При закрытом термостате двигатель перегревается, а неизменно открытый ведет к низким температурам, поскольку жидкость будет проходить лишь по громадному кругу.
Из-за нерегулярной смены антифриза либо тосола, применения проточной воды либо смешивания охлаждающих жидкостей в совокупности смогут скапливаться разные отложения в виде накипи. В таком случае термостат неизбежно будет заклинивать в одном из его положений.
Проверка термостата
Для диагностики неисправности направляться обратиться к экспертам на сервисе. Но проверить термостат возможно и самостоятельно. Холодному двигателю позволяют поработать на холостых оборотах приблизительно 10 мин..
Затем необходимо проверить патрубки радиатора. В случае если термостат функционирует подобающим образом, то шланги не нагреваются.
Температура увеличивается лишь в тот момент, в то время, когда ОЖ начинает циркуляцию по громадному кругу.
Охлаждающая жидкость попадает в громадный круг лишь после достижения рабочей температуры. В случае если патрубки начинают греться до указанного момента, направляться срочно обратиться к мастеру для устранения неисправности и дальнейшей диагностики.
А кроме этого существуют более опытные методы диагностики при помощи особых датчиков. Совершить такую диагностику возможно на СТО.
В случае если устройство раскрывается и закрывается не всецело, то может случиться частичный перегрев либо же температура будет подниматься, но весьма медлительно. Кроме этого клин может наблюдаться только иногда.
Любой указанный недостаток испытывает недостаток в ремонте и тщательном обследовании. В случае если у вас нет минимальных знаний и необходимых навыков о внутреннем строении автомобиля, стоит обратиться к квалифицированным экспертам автосервиса.
Дабы снять термостат, нужно предварительно избавиться от жидкости в совокупности. Принципиально важно дождаться того момента, в то время, когда вся совокупность остынет, перед тем как приступать к замене подробности.
Снимать термостат достаточно легко, для этого достаточно открутить три болта, расположенные на крышке и извлечь ее вместе с термостатом.
Учитывая все особенности конструкции данной модели возможно совершить ее замену на аналогичный либо подходящий аналог. Узнаваемые торговые марки производят агрегаты, каковые смогут взаимозаменяться, так что с подбором не появляется трудностей.
В любом случае все манипуляции должны осуществляться человеком, что совершенно верно знает, что нужно делать, учитывает марку, год выпуска, пробег автомобиля.
Крайне важно учитывать, что цена данной подробности низкая, исходя из этого целесообразнее будет ее замена, чем ремонт. Так, возможно избавиться от неприятностей с низкой температурой двигателя на целый зимний сезон.
Так как при замене термостата нужно будет сливать жидкость, стоит проверить двигатель на работоспособность перед зимним сезоном . Многие автовладельцы заливают антифриз в совокупность, а после этого сталкиваются с необходимостью замены агрегата, следовательно, два раза платят за охлаждающую жидкость.
Чем возможно страшен холодный движок
Если вы подмечаете, что не прогрет двигатель до рабочей температуры, и она не может встать, то направляться начать немедленный поиск неисправности, поскольку последствия смогут привести к важным тратам на ремонт.
Электронный блок управления, установленный на современных авто, выявит непрогретый двигатель как холодный. Если он не может прогреться и не поднимается температура двигателя, то подается переобогащенная смесь.
В то время, когда совокупности приходится трудиться в таком режиме, из строя выходят свечи зажигания из-за появления на них и на внутренних элементах нагара. Так, возможно заметно снизить срок эксплуатации и столкнуться с капремонтом, что стоит больших денег.
Если не прогревается двигатель до рабочей температуры, направляться срочно обратиться в автосервис для диагностики неприятности, дабы в будущем не появлялось аналогичных неисправностей.
Другие обстоятельства
Неисправность термостата возможно не единственной обстоятельством, по которой двигатель не набирает рабочую температуру.
В случае если во время прошлого ремонта не были прекрасно затянуты патрубки, автовладелец сталкивается с подсосом воздуха. Охлаждающая жидкость начинает подтекать.
В случае если неприятность в этом, то направляться затянуть хомуты для более плотного прилегания трубок и долить жидкость до нужного уровня в расширительном бачке.
В таком случае на приборной панели автовладелец заметит низкую температуру, недостаточную для работы. На самом же деле двигатель будет перегреваться и может кроме того закипеть.
Неисправный датчик температуры может привести к ощущению, что продолжительно греется двигатель либо вовсе не может нагреться. Наряду с этим двигатель трудится исправно.
Датчик передает информацию о состоянии температуры на приборную панель. Если он трудится некорректно, то и показания будут неверными.
Замена данной подробности приведет все показатели в норму.
Неприятность с датчиком достаточно важна на современных машинах, оснащенных электроникой. Тут опять нужно будет столкнуться с подачей переобогащенной смеси и заменой множества вторых подробностей.
Каждая появившаяся неприятность обязана решаться при помощи компетентного эксперта. При отсутствии нужных навыков и знаний, стоит обратиться в автосервис.
Умелые мастера окажут помощь устранить неисправность и не допустить ее появление в будущем.
