Обновленный honda cr-z: разве есть что улучшать?
Увы, гибридная трехдверка Honda CR-Z не выжила в отечественном жёстком денежном климате и ее прекратили реализовывать, но производство не свернули, а опять модернизировали. Что же в ней улучшили?
Я обожаю такие необыкновенные, маленьки, драйверские машинки как Honda CR-Z. Жаль, что тут возможно применить пословицу «обожать — не означает жениться»: в прошедшем сезоне во всей огромной Америке было реализовано лишь 3562 автомобиля.
Американцев можно понять, с их проблемами ожирения — в такую кроху не каждый втиснется. Но кроме того в родной Японии удалось реализовать лишь 1315 хэтчбека (CR-Z не двухдверка, а формально — трехдверный хэтчбек).
А в Европе приобрели лишь 298 гибридов.
Главные изменение в — кнопка запуска двигателя и новая мультимедийная совокупность.
Однако, Honda CR-Z не уходит в историю, не смотря на то, что это не первый, а уже второй с 2010 года рестайлинг. В первый раз ее улучшали еще в 2012 году, но продажи тогда не удалось значительно оживить.
Окажет помощь ли очередное обновление?
Юркий спорткар был приятен на узких городских улочках, но за городом становился через чур чувствительным. Дабы добавить стабильности в поворотах, инженеры на 10 мм расширили заднюю колею и «ужесточили» подвеску.
Улучшили тормоза: тормозные цилиндры и диски стали более производительными. А вот то, что вместо классического «ручника» сейчас вездесущая кнопка электромеханчиеского привода, многим фанатам CR-Z может не понравиться.
Мало улучшили на следующий день и… добавили совокупность имитации звука двигателя Active Sound Control, которая предлагает три режима «озвучки» на выбор. Вот для чего?
Внешние отличия: более агрессивная решетка радиатора, всецело светодиодные фары, новые бампера спереди и позади, и пороги.
А вот силовой агрегат, складывающийся из атмосферного бензинового двигателя 1.5 (118-120 л.с.) и 20-сильного электромотора, не изменился. Примечательно, что в Японии выбор шестиступенчатой «механики» либо вариатора не воздействует на цену, которая стартует с $22500.
