Стартовали продажи jac: что нужно знать дилерам, кто конкуренты
Китайские производители машин активизировались на русском рынке, а угрожающие санкции за Крым с Запада китайцам как запрещено кстати (хорошая возможность потеснить европейский автопром). Во-первых, последнее время продажи китайских автомобилей в Российской Федерации неимоверно растут, составляя борьбу Ладе.
Во-вторых, сами китайские производители машин развиваются неимоверными темпами, скоро улучшая уровень качества собственной сервиса и продукции. Как отмечают специалисты рынка, на данный момент продаются совсем не та продукция Китая, какую мы имели возможность заметить 5 лет назад.
И не следует верить отчетам AEБ – импортеры Китая намеренно занижают собственные показатели, опасаясь национальных санкций, каковые смогут ввести власти России, дабы поддержать отечественного автопроизводителя.
Итак, основная новость – открылись продажи машин JAC, презентация прошла в Тольятти у дилера АС-Авто. Все по-различному произносят наименование бренда, оно очевидно не устоялось кроме того среди их дилеров: «Джак», «ДжиЭйСи» и другое. Вернее произносить – ДжиЭйСи (Jianghuai Automobile Co).
Главным дистрибьютором на данный момент есть компания Богдан Авто Рус.
20 марта 2014 года начались продажи трех марок JAC: J2, J5, S5 (компактный SUV, кроссовер и седан). Внешний вид в полной мере европейский, обычный, цены привлекательные (S5 от 649 тыс. руб., J5 от 550 тыс. руб.).
Предоставляют гарантию на авто 3 года.
Замыслы продаж.В 2014 году привезут в Россию 3000 кроссоверов S5, 2300 — J5, 200 – J2. В случае если часть продаж китайских автомобилей на данный момент образовывает приблизительно 3,7%, то JAC планирует в текущем году завоевать 0,13% рынка, а к 2015 сочтут за хороший итог – 0,7% рынка.
Клиенты: юные люди 25-45 лет, мобильные, активные. Вероятнее, это обитатели регионов России (дилерская сеть будет развиваться в регионах), те, кто желает пересесть с б/у автомобиля на новый, и желающие поменять Ладу (отечественный автомобиль на иномарку).
Само собой разумеется, это клиенты, ориентирующиеся на низкую цену, но наряду с этим грезящие о европейском дизайне собственного автомобиля и удовлетворяющей безопасности.
Соперники. Потому, что китайские производители отличаются свойством копирования всего лучшего европейского в собственном автопроизводстве, то и в автомобилях JAC возможно заметить множество элементов от известных всем марок.
А комплектующие легко подобрать, потому, что большая часть подробностей один в один совпадают, к примеру у кроссовера J5 с Hyundai ix35. Борьбу составляют в первую очередь модели всех китайских производителей, но по впечатлением, которыми делились на презентации автожурналисты, JAC более выигрышно смотрится рядом с Lifan, неизвестно, как сложится борьба с Great Wall.
Новый бренд может без сомнений отобрать часть продаж у АВТОВАЗа, но, сильной стороной Лады есть ее громаднейшая подготовленность к русскому действительности (потому, что никто не показывает, что JAC как-то намерено модифицировался для изюминок русского климата, дорог, инфраструктуры и другое) и более развитая сервисная сеть. У китайской компании ближайшие замыслы на отечественном рынке потеснить Hyundai Solaris (планируют вывести не так долго осталось ждать В Россию марку-соперника).
Развитие дилерской сети. на данный момент в Российской Федерации 28 дилеров, количество будут увеличивать к Январю до 40.
Локализация – Поволжье, Центральный Федеральный округи в основном. В столицы (в Санкт Петербург и-Москву) JAC приходить не планирует.
Это связано с тем, что в столицах у дилеров завышенные требования к дистрибьютору, они готовы трудиться лишь под реализацию, а политика JAC – строго по предоплате. председатель совета директоров дилера АС-Авто в Тольятти, на базе которого прошла презентация старта продаж, объявила, что уже на данный момент у них реализованы все машины, а на S5, локомотива продаж – очередь из 50 клиентов.
Соглашения о покупке в долг подписаны, в июле будет подписана договоренность о возможностях лизинга. Сильной стороной марки есть централизованный склад, расположенный в Подмосковье (в Коломне). Цена нормо-часа составит 15$. Маржа от 5 до 8%.
Дистрибьютор демонстрирует приверженность к монобрендовым дилерам, но все-таки сейчас это затратно. Исходя из этого дилеры, уже торгующие китайскими машинами с радостью идут на сотрудничество.
Кстати, китайские производители машин пока не так щепетильны в идентификации и вопросах рекламы (не мешают размещению, к примеру, на одном указателе логотипы нескольких брендов, среди них и соперничающих). Долговременная стратегия развития дилерской сети — 90 дилерских центров (приблизительно таким числом сейчас владеет Geely).
Маркетинговая помощь. На данный момент компания находится в поиске опытного маркетингового агентства для реализации рекламной помощи. Ориентир на региональную рекламу, особый выговор на интернет-продвижении.
Но пока мы видели лишь один рекламный баннер с автомобилем-кроссовером среди гор на фоне ярко-голубого неба, ассоциации с Поднебесной напрашиваются. Слоган «Better products better world» пока не переведен, но говорит о принципе главенства качества.
На капоте автомобили блещет пятиконечная звезда, очень сильно напоминающая трехконечную Мерседеса: амбициозно, легко, запоминается.
История компании.Основана в первой половине 60-ых годов двадцатого века в Шанхае. Известна как производитель автобусов, грузовиков, комплектующих.
Легковой сегмент начинается недавно, основной ориентир – Hyundai (уверены в том, что уже достигли его уровня качества), стремятся к сравнению с Toyota. Имеют филиалы в Турине и Токио. Продажи отлично идут в Бразилии, Чили, Аргентине.
В осеннюю пору этого года собираются выпускать машины с автоматической коробкой передач. По впечатлениям собственников компании-дистрибьютора (Богдан Авто Рус) во главе компании JAC юные мобильные менеджеры, каковые идут в ногу со временем, ориентируя производство на увеличение качества, знают скорости и важность качества дилерского обслуживания.
AutoMarketolog.ru
