Vw golf sportsvan – наследник golf plus
На смену модели Golf Plus германский автоконцерн подготовил более большой субкомпактвэн Golf Sportsvan, что в модельном последовательности займет промежуточное место между полноценным универсалом и хэтчбеком. Официальная премьера новинки намечена на Женевский автосалон, но уже сейчас известны фактически все технические детали, и озвучены цены для германского рынка.
Все это разрешает нам максимально близко познакомиться с Фольксваген Гольф Спортсвен, что до России обязан добраться во второй половине 2014 года.
Наружность этого компактвэна была «засвечена» еще прошедшей в осеннюю пору в рамках автосалона во Франкфурте, но тогда новинка преподносилась публике всего лишь как концепт-кар. Серийная версия от того варианта отличается лишь небольшими, фактически незаметными штрихами, так что динамичный, современный и мало спортивный дизайн VW Golf Sportsvan уже давно и много раз рассмотрен со всех сторон.
Напомним, что новинка имеет кузов длиной 4338 мм и колесную базу в 2685 мм, что на 48 мм больше, чем у стандартного хэтчбека, нынешнего, седьмого поколения. Ширина новинки образовывает 1807 мм, а высота равна 1578 мм.
Салон автомобиля взял хорошую пятиместную компоновку, но наряду с этим за счет роста колесной базы германским конструкторам удалось ощутимо расширить количество свободного пространства над головами, а также в ногах задних пассажиров. Помимо этого, немцы предпочли применять более дорогие материалы отделки, что разрешит позиционировать Гольф Спортсвен как более шикарный автомобиль, нежели обычный хэтчбек.
Отметим и багажник новинки, минимальный количество которого варьируется в пределах 498 – 590 литров в зависимости от положения заднего последовательности кресел, каковые смогут смещаться в продольном направлении на 18 см. Более того, в случае если сложить спинки задних сидений, то нужный количество багажника возрастает до отметки 1520 литров и наряду с этим разрешает перевозить длинномеры до 2,5 метра.
Характеристики. Первоначально линейка двигателей для Volkswagen Golf Sportsvan будет включать в себя два бензиновых и два дизельный мотора, уже известных по текущему поколению хэтчбека, но в будущем производитель обещает дополнить данный перечень новыми агрегатами.
Что касается начала продаж, то прежде всего клиентам предложат 1,2-литровый бензиновый двигатель с отдачей 85 л.с., и 1,4-литровый бензиновый мотор мощностью 150 л.с. Перечень дизелей будет представлен 1,6-литровым агрегатом с большой мощностью 110 л.с. (250 Нм) и 2,0-литровым двигателем, талантливым развивать до 150 л.с. (320 Нм).
Список дешёвых КПП кроме этого включает в себя четыре варианта: 5-ти либо 6-ступенчатая «механика», и 6-ти либо же 7-диапазонный «робот» DSG с совокупностью двойного сцепления.
Новый компактвэн выстроен на базе модульной платформы MQB, которую легко удлинили. Конструкция подвески ничем не отличается от простого Гольфа: спереди – стойки типа МакФерсона со стабилизатором поперечной устойчивости, а позади – полузависимая скручиваемая торсионная балка с винтовыми пружинами для начальных комплектаций с младшими моторами либо свободная многорычажная конструкция для предположений с более замечательными двигателями.
Передние колеса немцы снабжают дисковыми вентилируемыми тормозными механизмами, ну а на задних, как в большинстве случаев, ограничиваются несложными дисковыми тормозами. Реечный рулевой механизм планируется дополнять электромеханическим усилителем руля с изменяемым передаточным числом.
цены и Комплектации. Субкомпактвэн VW Golf Sportsvan официально представят на протяжении автошоу в Женеве, но выпуск новинки на производственных мощностях фирмы Volkswagen в германском Вольфсбурге уже стартовал.
Как ожидается, продажи в Германии начнутся уже в марте-апреле 2014 года, после этого новинка выйдет на остальные рынки европейских, а предположительно в осеннюю пору доберется и до России. Начальная стоимость на Фольксваген Гольф Спортсвен в Германии образовывает 19 625 евро, а на русском рынке, согласно точки зрения экспертов, базисная версия будет оценена в 900 000 – 1 000 000 рублей, что ощутимо дороже, чем предшественник «Plus».
