Изящество «третьей» mazda 5
Успешность прошлых поколений этого японского минивена базировалось на его успешной внутренней компоновке, комфортных настройках подвески, экономичных двигателях, задних сдвижных дверях и уравновешенном дизайне. Что еще возможно было усовершенствовать в автомобиле, которому уготована роль домашнего перевозчика?
При обновлении Мазды 5 маркетологи и инженеры не стали рисковать, исходя из этого главные трансформации были сконцентрированы на нюансе визуализации свежей версии минивена. Как мы знаем, японцы выделяются узким вкусом, особенным стилем и очень важным отношением ко всем художественным подробностям.
В первый раз задумка воплотить в металле поток воды была реализована в концептах и стала называться Nagare. Среди серийных машин первенцем этого стиля стала «пятёрка», классическая для Японии тема воды отыскала собственный отражение в линиях ее кузова.
В интерьере Мазда 5 изменений еще меньше. Легко поменялась форма торпедо, отдельными колодцами обзавелись устройства, задние двери взяли опционный электропривод.
Но это все не сущность принципиально важно, основное что она не утратила собственного статуса одного из эталонов компактных минивенов.
Передние спортивные кресла владеют стандартным комплектом регулировок, но в плане эргономики их возможно назвать примером для собственного класса.
В все продумано под потребности не только передних пассажиров. Второй последовательность больших складных сидений Karakuri владеет скрытыми свойствами: одно из них прячет в собственной подушке выдвижной контейнер и столик, а второе – дополнительное центральное откидное сиденье.
При необходимости два кресла и широкий подлокотник преобразуются в рассчитанный на троих эргономичный диван.
Эргономичны и сиденья третьего последовательности, не вызывают нареканий ни наклон спинки, ни пространство, отведенное для ног.
Сдвижные двери в новом автомобиле стали более надёжными за счет дополнительных фиксаторов (в электроприводном варианте их дополняет тач-сенсор, останавливающий закрывание двери при улавливании мельчайшей помехи).
Грузовое отделение «третьего» однообъемника Мазда 5 прогнозируемо впечатляет собственными погрузочными возможностями, но лишь при сложенных сиденьях (сложение второго и третьего последовательностей дает доступ к 1485 литрам грузового количества). Ширина дверного проема грузовой двери образовывает 110 см.
Тест-драйв минивена Мазда 5 продемонстрировал, что ходовые характеристики автомобиля были перенастроены с учетом сдвига в сторону комфорта для пассажиров. Исходя из этого на дороге машина послушна, предсказуема и сбалансирована.
Управление дает водителю уверенность в контроле, соответственно и в безопасности дорогого груза — собственной семьи.
В плане характеристик в Мазде 5 новшества коснулись двигателей и коробки передач. 1,8-литровый остался прошлой мощности, но обзавелся новой шестиступенчатой коробкой передач. 2-литровый стал замечательнее на 4 л.с. и сейчас трудится под управлением функции старт-стоп.
К сожалению, на российский рынок будет поставляться лишь ветхий 2-литровый 144-сильный мотор с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Поклонники данной модели минивена в Российской Федерации смогут выбирать между двумя комплектациями. Цена Mazda 5 2015 года в комплектации Touring начинается от 999 тысяч рублей.
Цена комплектации Active — от 1 090 тысяч рублей.
