Как промыть топливную систему бензинового двигателя
На сегодня самый распространенным типом ДВС есть инжекторный двигатель.
Эксплуатируя автомобиль, будь то бензиновый либо дизельный, камера сгорания обрастает различными смолистыми продуктами сгорания горючего. В случае если своевременно не принять меры, это может создать неприятности для обладателя авто.
Дабы предостеречь такие трудности рекомендуется промывать иногда топливную совокупность. Существуют различные методы, в зависимости от промежутков времени между этими процедурами.
Основной обстоятельством засорения топливной совокупности есть низкий уровень качества горючего на отечественных автозаправках. Статистика говорит о том, что с подобными жалобами автомобилисты из бывших советских республик обращаются в автосервисы существенно чаще, чем в европейских и других более развитых государствах.
Отечественное горючее содержит в себе намного больше серы.
Европейские стандарты горючего существенно выше, а содержание различных примесей существенно ниже, чем в горючем отечественного происхождения. Также, продукты горения для того чтобы топлива весьма вредят экологии.
Большое значение играется кроме этого и фракция горючего. Уровень качества горючего сильно отображается на форсунках.
При температуре около 120 атмосфер и 5 градусов давления, данный нагар затвердевает. Такие наросты бензин уже не в силах растворить. Как следствие, форсунки обрастают коксом и трудятся неправильно.
Они начинают существенно хуже пропускать горючее, изменяется направление и форма факела распыления.
В случае если уж форсунки весьма долго без внимания, то смогут прекратить трудиться по большому счету. Бывает и вторая крайность.
Форсунка может засориться в открытом либо практически открытом положении. В следствии этого падает давление в цилиндре, и отмечается перерасход горючего.
Наряду с этим, тип двигателя не играется никакой роли.
От отложений и нагаров страдают как форсунки дизельных, так и бензиновых двигателей. Очень чувствительными являются электронные, каковые трудятся под большим давлением.
Засоренность форсунок обязательно отобразиться на эффективности мотора автомобиля. Подача горючего в камеры сгорания делается неравномерной.
Благодаря этого кое-какие цилиндры начнут работать на обедненной смеси, а кое-какие на богатой. Мощность двигателя может падать, смогут появляться неприятности с заводкой в мороз.
При разогреве мотора, и на холостом ходу, может наблюдаться перерасход горючего.
Способы промывки
- Демонтаж форсунокОценив степень и состояние форсунок их зашлакованности, необходимо выяснить, стоит ли их снимать с двигателя. Затрат труда будет намного меньше, если не делать демонтаж форсунок. Но будет посложнее оценить уровень качества прочистки. Результаты произведенной работы нужно будет оценивать по показателям работы мотора. Имеется преимущества в том, дабы снять форсунки с мотора. Их возможно протестировать на стенде, и также, возможно наглядно оценить, как степень засоренности, так и результаты промывки и очистки.
Имеется пара недочётов этого способа:
- Так как в некоторых моделях моторов демонтаж форсунок сверхсложный, то возрастает трудоемкость процесса;
- Частенько уплотнители форсунок нуждаются в замене.
- Промывка особой жидкостью.Упрощенный способ очистки форсунок пребывает в том, что заливается особая жидкость в бак для горючего и автомобиль эксплуатируется , как и прежде. В этом случае происходит промывка всецело все совокупности, включая топливный бак. Имеется большое количество производителей таких жидкостей, соответственно и их качество и продуктивность возможно различным. Исходя из этого направляться обращать внимание на автохимию производителя с известным брендовым именем. А значительно лучше посоветоваться с «автодоктором», которому возможно доверять.Данный метод самый простой и самый доступный. Он может подойти для устранения не через чур громадных загрязнений, и для профилактики. У машин с громадным пробегом, в котором совокупность подачи горючего еще не прочищалась, по окончании промывки может засориться топливный насос, фильтр. Имеется риск форсунок и засорения. Обстановка может лишь усложниться. Исходя из этого такие жидкости рекомендовано использовать в целях профилактики каждые 10 тысяч километров.
Из преимуществ для того чтобы способа возможно назвать:
- прочистка целой совокупности
- низкая стоимость
- простота.
Минусы способа:
- проблематичность очистки сложных загрязнений;
- малая степень контроля качества промывки.
- Способ сольвентной очистки — пребывает в том, что к топливной рампе автомобиля подсоединяется приспособление, которое подает промывающий сольвент. Перед этим необходимо отсоединить бак от совокупности подачи горючего. Такие приспособления бывают одноконтурные и двухконтурные. В одноконтурном сольвент подается прямо в рампу, а горючее, подкачиваемое насосом из бака автомобиля, отправляется на небольшой круг. Двухконтурные приспособления создают прочистку всей совокупности подачи горючего, не считая бака. Само собой разумеется, двухконтурная чистящая установка проделает работу действеннее.Применяя сольвент, имеется возможность прочистки форсунок собственными руками. Для этого необходимо приобрести жидкость для промывки, новый фильтр для горючего, шланги для сольвента, и насос для горючего. Насос обязан действующий при погружении и питаться от аккумулятора. Вместо насоса возможно применять сифонный нагнетатель. Его возможно изготовить из пластиковой канистры с хорошо закрытой крышкой. Необходимо подвести два шланга: для нагнетаемого воздуха и для сольвентной жидкости.Последовательность этапов промывки:
- Необходимо стравить давление, открыв крышку бака, и вынув предохранитель насоса;
- Запустить стартер для стравливания давления в рампе.
- Шланг от насоса (либо самодельного нагнетателя) через фильтр подсоединить к рампе. Второй шланг подсоединяется к «обратке» и выводится в сосуд с сольвентом.
- Запустить насос либо самодельный нагнетатель, после этого запустить двигатель;
- По окончании 20 мин. работы двигатель заглушить. Через некое время снова запустить двигатель и не выключать до полного применения сольвента. Затем разрешить двигателю поработать еще некое время, залив уже чистый бензин;
По окончании завершения процедуры подсоединить шланги топливной совокупности.
Весьма схоже происходит очистка совокупности горючего в дизельных двигателях. Лишь для дизеля не требуется добавочный насос либо нагнетатель.
Для подачи сольвента в форсунки нужно отсоединить шланги подачи и «обратки» от топливного насоса большого давления, и присоединить приобретённые. У дизелей прочистка совокупности подачи горючего дает лучшие показатели, чем промывка топливной совокупности бензинового двигателя.
Прочистку проходит вся топливная совокупность.
Жидкость для прочистки может очень плохо влиять на масло. Исходя из этого замена масла по окончании прочистки топливной совокупности отправится лишь на пользу автомобилю.
Кроме этого при промывке бензиновых двигателей, смогут выйти из строя свечи зажигания. Исходя из этого для процедуры промывки возможно применять запасной набор свечей.
Кардинальный способ прочистки пребывает в демонтаже форсунок, если не помогла прочистка совокупности сольвентом. Такую очистку оптимальнее создавать ультразвуком либо применяя особого средства.
Но возможно произвести очистку и самостоятельно. Потребуется жидкость для очищения карбюратора, шланг для бензина с диаметром как у форсунки и аккумулятор.
Демонтированную форсунку соединяют со шлангом и сжимают все хомутом. Трубочку от баллона с очистителем стоит обмотать изолентой.
Трубка с изолентой обязана хорошо входить в второй финиш шланга. Данный финиш кроме этого необходимо стянуть хомутом.
Процедуру промывки несложнее будет проводить вдвоем. Одному, посредством баллончика подавать очиститель топливной совокупности в форсунку.
Второму необходимо подавать ток на форсунку из аккумулятора.
Промывка происходит в пара этапов:
- подается чистящее средство;
- некое время для отслоения и разрыхления нагара;
- опять подать очиститель.
Итог таковой независимой очистки возможно не хуже чем на стенде автосервиса. В случаях, в то время, когда засорения уж через чур затвердели, нужно будет прибегать к чистке ультразвуком либо замене форсунки.
Дабы совокупность подачи горючего бензинового двигателя (а соответственно и целый автомобиль) трудилась нормально, направляться иногда делать прочистку инжектора либо карбюратора. Как говорят: «Заболевание легче предотвратить, чем его лечить».
