Ремонт двигателя ауди
Содержание
- Силовая установка 1,9D
- технические неисправности и Ремонт дизельных силовых установок ауди
- Тюнинг дизельных двигателей ауди
- Силовая установка EA113 2.0 TFSI
- технические неисправности и Ремонт бензиновых силовых установок ауди
- Тюнинг бензиновых двигателей ауди
Концерн Audi AG, известный германский авто производитель. Входит в «Громадную германскую тройку» с такими именитыми создателями автомобильной техники, как BMW, Mercedes-Benz.
Машины марки известны не лишь качеством собственной ходовой, но и идеальными силовыми установками.
Двигатели audi отличаются надежностью, современностью и высоким кпд. За собственные характеристики, моторы пользуются популярностью и используются на разных марках машин Volkswagen Group.
Диапазон выбора двигателей ауди огромен, начиная с 4-х и заканчивая 12-ю цилиндрами. От несложных, атмосферных, моторов до: компрессорных, с турбонаддувом, с ярким впрыском FSI либо с турбиной TFSI/TSI.
От двс с мелким количеством 1,6 литров, до 6-ти литровых V12.
Потенциальному обладателю нужно заблаговременно определить о недостатках и достоинствах выбираемой им модели двигателя.
Силовая установка 1,9D
Учитывая, что компания, за все время собственного существования выпустила огромное количество двигателей audi разной модификации, разглядеть их всех сложно.
Прообразом всех дизельных моторов компании можно считать агрегат 1,9 D, эта модель сделала установки ауди популярными. 1,9 D начал использоваться на машинах с 1989 года впредь до 1993 года.
Изначально предназначался для автомобиля ауди 80.
Характеристики силовой установки 1,9 D:
- Блок цилиндров, материал — чугун;
- Совокупность подачи горючего — впрыск;
- Размещение цилиндров — рядное;
- Количество двигателя, литров — 1,9;
- Мощность, л.с. — 67;
- Цилиндры, количество — 4;
- Клапанов на цилиндр, количество — 2;
- Цилиндр, диаметр, мм. — 79;
- Поршень, движение, мм.- 95,5;
- Степень сжатия — 19;
- Крутящий момент, Нм — 127;
- Расход горючего, литров на сотню — 5,6;
- Масла в картере, литров — 4,3;
Это весьма простой, дизельный мотор без наддува. Имеет мощность 67 лошадиных сил. Наряду с этим двигатель владеет хорошей динамикой и не испытывает недочёта тяги на всем диапазоне оборотов.
В связи с отсутствием наддува ресурс двигателя был на весьма большом уровне, при должном уходе имел возможность проходить до 500000 км, капитальный ремонт не требовался. В предстоящем ауди отказалась от разработки моторов без наддува.
Надежность установки была на высоте, исходя из этого, потом, при разработке дизельных агрегатов нового поколения за прототип были забраны механизмы и узлы данной модели. Практически, новые механизмы отличаются от предшественника рядом компонентов и навесным оборудованием.
Часто капремонт двигателя ауди проводили уже по окончании 800000 км пробега, эти модели проходили по миллиону километров. Чугун, из которого отливали блок цилиндров, был высокого качества, что разрешало избежать неприятностей с перегревом.
Только при нехорошем уходе, несвоевременном замене антифриза, постоянном перегреве, были вероятны коробления головки блока цилиндров.
технические неисправности и Ремонт дизельных силовых установок ауди
Учитывая тот факт, что мотор 1,9D был прообразом новых силовых установок, неисправности, свойственные ему были унаследованы последователями. Ремонт двигателей сводится к главным поломкам:
- Агрегат, при нажатии на педаль газа не выдает нужной мощности.
Обстоятельств возможно пара. В большинстве случаев, плохое состояние топливного фильтра либо топливного насоса.
Ремонт двигателя ауди возможно произвести заменой элементов, или разборкой силовой установки.
- вибрация и Дребезжание мотора на холостых оборотах.
Обстоятельством для того чтобы поведения значительно чаще становятся вышедшие из строя подушки двигателя. В данном случае потребуется снять силовой агрегат и заменить сломанные подробности.
- Поверхность мотора в масляной плёнке, горит индикатор неполадки.
Большая вероятность того, что вышла из строя прокладка крышки клапанов. Для исполнения ремонта нужно заменить масло и клапанную крышку.
Возможно, и более важная обстоятельство. Происходит это в случае перегрева мотора, как следствие, образование трещин в головке блока цилиндров.
В нехорошем случае, нужно будет заменить элемент.
- Увеличен расход горючего.
Главная причина, неверная работа совокупности впрыска, или сбой в блоке управления мотором. Ответ в проведении качественной диагностике, вскрытие двигателя и его осмотре.
Тюнинг дизельных двигателей ауди
Обладателям, которым не хватает мощности силового агрегата, возможно дать совет совершить тюнинг двигателя. Главные действия, проводимые при модернизации, включают в себя:
- Установка турбины для моторов, в которых она отсутствует. Для этого нужно установить турбину, подходящую по чертям. Преимуществом есть сохранение ресурса силовой установки.
- Легкий тюнинг производится заменой воздушного фильтра, блока управления заменой и двигателем выхлопной совокупности. Таковой вид усовершенствования довольно недорог и несложен.
- Глубокая модернизация подразумевает замену поршней, коленчатого вала, остальных и маховика силовых элементов мотора. Таковой тюнинг даёт большой прирост мощности, но, обратной стороной есть отрицательное влияние на ресурс и быстрый полный ремонт двигателя audi.
Силовая установка EA113 2.0 TFSI
Двухлитровый мотор, модификации EA113 TFSI на сегодня есть одним из самых популярных агрегатов, трудящихся на бензине. Производство началось в 2004 году, данный двигатель воплотил в себе все новаторские разработки компании.
Так, агрегат оснащен турбонаддувом, употребляется чугунный блок цилиндров с двумя балансировочными валами, употребляется улучшенный коленчатый вал с утолщенными упорными приливами, поршни на усиленных шатунах. Головка блока цилиндров с новыми распределительными валами в количестве 2-х штук, оснащена 16-ю клапанами, усиленными пружинами и т.д.
Характеристики силовой установки EA113 2.0 TFSI:
- Блок цилиндров, материал — чугун;
- Совокупность подачи горючего — инжектор;
- Размещение цилиндров — рядное;
- Количество двигателя, литров — 1984,0;
- Мощность, л.с. — 170-271;
- Цилиндры, количество — 4;
- Клапанов на цилиндр, количество — 4;
- Цилиндр, диаметр, мм. — 82,5;
- Поршень, движение, мм.- 92,8;
- Степень сжатия — 10,5;
- Крутящий момент, Нм — 280-350;
- Расход горючего, литров на сотню — 8,8;
- Масла в картере, литров — 4,6;
Данный мотор оснащен гидравлическими компенсаторами клапанов, механизмом трансформации фаз на впускном валу, ярким впрыском горючего, ремнем в приводе газораспределительного механизма.
технические неисправности и Ремонт бензиновых силовых установок ауди
Огромное количество моделей бензиновых двигателей, производимых компанией, влечет за собой разные технические недочеты. Все неисправности обрисовать нереально, поскольку любая вариация мотора дает собственные особенности. К главным неисправностям возможно отнести:
- Повышенное потребление масла.
Двигатели ауди, пробег которых больше среднего показателя отличаются увеличенным спросом к маслу. Проблему возможно решить заменой клапана вентиляции картера, или заменой маслосъёмных колец и колпачков.
- Стук в моторе при работе.
Неприятность содержится в износе натяжного механизма цепи распределительных валов. Решением проблемы возможно замена изношенных механизмов.
- На высоких оборотах двигателю не хватает мощности.
Обстоятельство поломки кроется в износе толкателя топливного насоса большого давления. Срок работы изделия примерно 40000км. пробега.
В случае износа подробность нужно заменить.
- Износ ремня газораспределительного механизма.
Решать проблему нужно как возможно стремительнее, в противном случае в случае поломки, нужно будет ремонтировать всю совокупность.
Тюнинг бензиновых двигателей ауди
Усовершенствование современных двигателей зависит от количества денежных средств их обладателей. В большинстве случаев, в конструкции моторов уже предусмотрено наличие дополнительных вариантов тюнинга.
- Firmware ПО электронного управления двигателем. Эта процедура выполняется экспертами при помощи установки новых настроек силовой установки.
- Установка турбины для атмосферных агрегатов.
- установка и Покупка механизма, снабжающего промежуточное охлаждение воздуха, используемого для наддува.
- Глубокая переделка. Процесс, при котором изменяется геометрия деталей двигателя.
