Стадный инстинкт (motorpage.ru)
Многие точно уверены, что постоянно остаются верны себе и не изменяют собственной личности. А также выбирая машину.
Но, в случае если посмотреть на автомобильный парк не только в Российской Федерации, но и где-нибудь в Техасе, делается разумеется – ни о каком самовыражении не может быть и речи.
На тест-драйве одной популярной модели сравнительно не так давно обсуждали с сотрудниками броскую а также мало провокационную цветовую палитру, которую внесла предложение компания для кузова автомобиля. «Наконец-то! В далеком прошлом пора было это сделать, – вскрикнул один из нас, – такие автомобили и выглядят динамичнее, и повышают настроение – вон какие конкретно броские цвета, эти оттенки вызывают ассоциации с солнцем, эйфорией, страстью» «Вот лишь как много клиентов их выберет? – справедливо задумались еще двое из участвующих в дискуссии. – Один из тысячи?
Остальные вряд ли будут рисковать, как в большинстве случаев отдавая предпочтение классике: серому, серебристому, тёмному и белому».
И вот на это тяжело возразить. Вправду, кроме того в то время, когда имеется возможность, русский автолюбитель предпочтет очевидный и значительно чаще тоскливый цвет кузова на выбранной машине.
Похоже, он не готов стать самым броским персонажем в дорожном потоке. Правильнее, опасается выделиться из толпы либо, вернее, автомобильного «стада». Так как на броскую машину точно начнут обращать внимание, причем не только окружающие водители и пешеходы, но и инспекторы ГИБДД.
И вдобавок контролеры парковочного пространства, в случае если внезапно покинешь автомобиль в том месте, где не нужно. Так что практически всем комфортнее оставаться незаметными, даже в том случае, если тот же самый серый, серебристый либо черный цвет каждый день угнетает собственное эмоциональное состояние.
Особенно в осеннюю пору и зимний период. Вот и выходит, что покинуть «стадо» никак не представляется вероятным, оно незримо порабощает кроме того тех, кто в душе готов к броским чувствам и однако, как будто бы повинуясь каким то неписаным правилам, выбирает унылую серятину.
И вопрос не только в цвете кузова. Заберите любой нюанс, что касается автомобиля, – итог окажется подобным.
К примеру, сейчас все помешались на кроссоверах. А ведь все дело в том, что маркетологи попросту подсуетились и умело применяли все тот же стадный инстинкт клиентов, «подогнав» им актуальный тренд.
Допустим, был у человека хорошей хэтчбек либо седан, а тут он неожиданно заявляет: мне необходимо расти, брать кроссовер. Куда расти, из-за чего, для чего? Самая простая подмена понятий.
Отчего смену типа кузова среднестатистический шофер вычисляет каким-то ростом? Лишь вследствие того что кроссовер стоит дороже?
И без того же думает сосед по подъезду?
Но значит ли это, что «паркетник» хоть в чем-то превосходит его прошлую модель? Вовсе нет, очевидно.
В противном случае и напротив. В первую очередь, за те же самые деньги вы получите уже не столь просторный (по длине и ширине) салон.
Думаете, машина лучше управляется? Как правило также нет – у SUV выше центр тяжести, больше крены, менее острое рулевое управление.
Практичный салон? Но тут, скорее, явное преимущество у простых универсалов. Большой клиренс?
Не смешите! Многие «паркетники» по этому показателю весьма близки к простым седанам. А вдруг сказать об универсалах повышенной проходимости, то преимуществ у кроссоверов не найдется вовсе. Но универсал люди из толпы категорически не рассматривают.
Ну как же, а что сообщит сосед? Либо соседка? Они же не одобрят данный выбор.
Да и по большому счету, еще обзовут автомобиль «сараем» Увы, такая логика довольно часто выясняется посильнее личных жажд, пристрастий и трезвого расчёта.
Конечно же, привычка «пастись в стаде», либо, в случае если так комфортнее, «быть в свора» характерна не только для русских автолюбителей. В большинстве государств, куда я приезжаю по работе либо отдыхать, вижу приблизительно такую же картину.
К примеру, в каком-нибудь Техасе чуть ли не поголовно ездят на огромнейших пикапах. Причем и фермеры, обладающие ранчо размером с пол-Швейцарии, и начинающие банковские клерки, на ферме ни разу не бывавшие, и домохозяйки Сядешь в том месте за руль Toyota Prius либо европейского купе, так все привычные взглянут косо.
Экономить горючее либо отдавать предпочтение изысканному дизайну попросту не принято – ты обязан быть деревенщиной!
Не смотря на то, что, само собой разумеется, имеется и исключения. В тех же США самобытной автомобильной культурой выделяется штат Калифорния.
Машины в том месте принято брать, исходя из денежных возможностей и собственных вкусовых предпочтений, не смотря на условности. Успешный айтишник выбирает Tesla, начинающий – Prius, зажиточный стоматолог – S-Class, голливудский продюсер – желтое купе BMW, обладатель автосервиса предпочтет брутальный Cadillac Escalade.
Другими словами любой берёт то, к чему лежит душа.
Похоже, в том же направлении пошли китайские автовладельцы. Да, они еще очень сильно закомплексованы и мыслят стереотипами, но вместе с тем не опасаются экспериментировать – с его цветом и типом кузова. А потому у них имеется все шансы догнать Калифорнию.
Тогда как обитатели России так же, как и прежде будут выбирать очевидные кроссоверы какого-нибудь неинтересного цвета. Но сосед кивнет: верный выбор – практично, современно и в глаза не кидается. Но, что я горячусь, в стаде так как и в действительности спокойнее
MotorPage.ru
