Глава global ncap призвал автопроизводителей к единым стандартам
Макс Мосли, глава организации Global NCAP написал главам Renault, Nissan, GM, Seat и Suzuki пять писем, в которых, ссылаясь на неудовлетворительные краш-тесты машин, требует внимательнее смотреть за безопасностью автомобилей для развивающихся рынков. Согласно данным Мосли, в мире 20 миллионов новых машин не соответствуют требованиям Global NCAP.
Организация Global NCAP призвана производить и уравнивать условия местных программ оценки безопасности машин в различных государствах. GlobalNCAP ориентируется на стандарты безопасности ООН, каковые, к слову, мягче требований EuroNCAP и уж тем более не учитывают твёрдые американские краш-тесты.
Не обращая внимания на это, Макс Мосли призвал начальников Renault-Nissan, Дженерал моторс и Suzuki не проигнорировать минимальные стандарты безопасности ООН при разработке машин для государств Латинской Америки. Глава организации сетует, что последние краш-тесты показывают большой риск летального финала либо травмы при аварии.
Не самый новый Renault для Латинской Америки провалил краш-тест
Глава Global NCAP отмечает, что уменьшение прибыли и спад продаж нельзя компенсировать экономией на безопасности машин для развивающихся рынков. В письмах Мосли упоминаются машины Nissan Tsuru (на первом фото), Renault Clio Mio (чуть выше), Suzuki Alto K10 (последнее фото) и Шевроле Agile (чуть ниже), каковые угрожают судьбы и здоровью их клиентов.
Шевроле Agile
Мосли уверен в том, что не сильный правовое регулирование стандартов безопасности может стать соблазном для экономии на автомобилях для развивающихся государств. В случае если начальники автомобилестроительные компаний знают, что их продукция не отвечает мировым стандартам безопасности, они должны взять на себя ответственность и функционировать срочно, поскольку жизнь бразильца не меньше полезна чем жизнь европейца, японца либо обитателя США.
Все указанные в письмах автомобили не смогли собрать ни одной звезды за защиту водителя.
Suzuki бывают разнообразные
globalncap
