Универсал honda civic 9
Японский автопроизводитель решил возродить производство популярной модели C-класса Honda Civic в кузове универсал. Прототип новинки был в первый раз представлен весной на протяжении автошоу в Женеве и вот сейчас в рамках автосалона во Франкфурте всемирный общественности продемонстрировали серийный вариант универсала Honda Civic Tourer.
Готовый к выпуску автомобиль полностью сохранил наружность собственного прототипа и установил рекорд вместимости багажника, обойдя основных соперников в лице Skoda Octavia Combi и Volkswagen Golf.
Как мы уже сообщили, серийный универсал Хонда Цивик весьма похож на собственного прототипа. Заметно изменилась только передняя оптика, приведенная к единому знаменателю с европейской версией хэтчбека Civic.
В плане габаритных черт рост отмечается лишь в длине кузова, которая возросла на 235 мм и сейчас образовывает 4250 мм. Остальные габариты всецело аналогичны подобным у хэтчбека.
Из заметных изюминок дизайна Honda Civic Tourer выделим замаскированные ручки задней двери и рельефные колесные арки, придающие новинке мало спортивного духа.
Интерьер универсала кроме этого четко напоминает европейский вариант хэтчбека, ну а основное отличие находится в области багажника, на пространство которого и ушли дополнительные 235 мм длины кузова. Помимо этого, за счет смещенного под передние сидения бензобака разработчикам удалось вместить под полом багажника достаточно объемную нишу, ну а сам пол грузового отсека при сложенном заднем последовательности сидений образует совсем ровный пол.
Что касается количества, то в стандартном положении Honda Civic Tourer способен «проглотить» 624 литра груза (у Volkswagen Golf – 605 литров, а у Skoda Octavia Combi – 610 литров). В случае если же сложить спинки задних кресел (соотношение 60:40), то нужный количество возрастет до 1668 литров.
Характеристики. Для возрожденного универсала Хонды Цивик японцы предусмотрели два варианта силовой установки, по одной на любой вид горючего.
Бензиновый атмосферный агрегат i-VTEC при собственных четырех цилиндрах будет иметь рабочий количество 1,8 литра, что разрешит развивать до 142 л.с. большой мощности. Агрегироваться бензиновый мотор будет или с 6-ступенчатой «механикой», или с 5-ступенчатым «автоматом».
Со своей стороны турбированный дизельный агрегат i-DTEC из серии «Earth Dreams», выполненный всецело из алюминия, взял рабочий количество в 1,6 литра при том же числе цилиндров. Большая мощность данного двигателя образовывает 120 л.с., а выбросы CO2 прогнозируются на уровне 99 г/км.
Дизельный мотор уже известен по хэтчбеку Civic и кроссоверу CR-V, ну а агрегироваться он будет лишь с 6-ступенчатой «механикой».
Подвеску для нового универсала Honda Civic японские инженеры заметно переработали. Правда наряду с этим спереди трансформации коснулись только настроек, а сама свободная конструкция, базирующаяся на стойках типа МакФерсон, осталась прошлой.
А вот позади трансформаций значительно больше. Кроме дежурной замены сайлентблоков и усиления конструкции креплений торсионной балки, японцы оснастили заднюю полузависимую подвеску адаптивными амортизаторами с тремя режимами работы: «Comfort», «Normal» и «Dynamic».
Привод у универсала останется лишь передний, о совокупности полного привода до тех пор пока ничего не сообщается и, вероятнее, ее появление не планируется.
Универсал Хонды Цивик создан только для рынка европейских, наряду с этим до тех пор пока совершенно верно неизвестно, попадает ли под определение «рынка европейских» Российская Федерация. Производство новинки планируется до Января этого года наладить на заводе японского концерна в Англии, а первые серийные машины поступят к дилерам уже в начале 2014 года.
В случае если Honda Civic Tourer и покажется у нас, то это будет лишь бензиновая версия с, быть может, единственным вариантом КПП в лице 5-ступенчатого «автомата». О ценах и комплектациях на новый Civic Tourer производитель до тех пор пока ничего не информирует, давая слово опубликовать данную данные ближе к старту продаж.
