Универсал skoda octavia iii combi
Премьера третьего поколения универсала состоялась на Женевском автосалоне 2013 года, но в Российской Федерации автомобиль показался лишь в феврале 2014-го. Если сравнивать с прошлой моделью «сарайчик» стал больше и заметной вместительнее, и обзавелся приличным списком новых технологических ответов – в общем, близко «приблизился» к представителям D-сегмента, хоть формально и остался «гольф-моделью».
В 2016 году автомобиль подвергся модернизации, которая проходила в пара этапов: летом ему легко обновили технику, внедрив новый трехцилиндровый двигатель и адаптивное шасси DCC, а в октябре подретушировали интерьер и внешность + расширили функционал.
Octavia Combi 3-го поколения – это мужской автомобиль… и по характеру поведения на дороге, и по внешнему виду. Контуры «Комби в третьем поколении» солидны, в чем-то громоздки, а в чем-то фактически безлики.
Автомобиль совсем лишен гламура и актуальных вещей, всё чаще украшающих экстерьер современных машин. Вследствие этого кто-то может посчитать данный универсал через чур неинтересным, а кто-то напротив заметит в этом индивидуальность и некую своеобразность, и упорное нежелание чешских дизайнеров расставаться с жёстким мужским видом.
В любом случае эта машина смотрится значительно гармоничнее, чем кроме того его брат-лифтбек.
Протяженность кузова «третьей Октавии Комби» образовывает 4667 мм, ширина – 1814 мм, а высота равна 1465 мм. Колёсная база достигает 2686 мм, а клиренс образовывает порядка 140 мм.
Снаряженная масса автомобиля (в зависимости от комплектации) колеблется в пределах 1247 – 1455 кг. Количество топливного бака равен 50 литрам.
Интерьер Skoda Octavia 3 Combi, по собственному выполнению ничем не отличается от интерьера лифтбека – тут тот же привлекательный, строгий и продуманный до мелочей дизайн, добротные материалы отделки, совершенная подгонка всех панелей и громадный запас жизненно нужного пространства для седоков обоих последовательностей.
Главный козырь автомобиля – это багажник, что стал еще вместительнее и технологичнее. Его вместительность образовывает целых 610 литров – в стандартном состоянии, и порядка 1740 литров при сложенном заднем последовательности сидений.
Спинки сидений складываются при помощи особого рычажка, облегчающего жизнь водителя. Кроме этого, в «трюме» возможно перевозить длинномерную поклажу (до 2.92 метра) – для этого с полом сравнивается переднее пассажирское кресло.
Характеристики. На российский рынок «третья» Skoda Octavia Combi поставляется с тем же комплектом силовых агрегатов, что и лифтбек.
Универсал комплектуется только бензиновыми моторами – это атмосферная «четверка» MPI 1.6, генерирующая 110 лошадиных сил и 155 Нм пикового момента, и турбодвигатели количеством 1.4-1.8 литра, создающие 150-180 «коней» и 250 Нм крутящей тяги. Сочетаются они с 5- либо 6- скоростной «механикой», 6-диапазонным «автоматом» либо 7-ступенчатым «роботом» DSG.
По умолчанию вся мощность «транслируется» на передние колеса, а вот с самая мощной модификацией кроме этого стыкуется полноприводная трансмиссия с многодисковой муфтой Haldex в приводе задней оси.
В конструктивном замысле грузопассажирский вариант «Октавии» третьего поколения повторяет собственного чуть менее практичного «собрата» – он простирается на модульной «тележке» MQB. Спереди у автомобили всецело свободная подвеска, которая базируется на стойках типа МакФерсон, а позади – полузависимая, на базе торсионной балки, или свободная многорычажная в полноприводных модификациях.
Пятидверка «щеголяет» электрическим усилителем, встроенным в реечный рулевой механизм, и тормозными «блинами» на всех колесах (вентилируемыми спереди) с ABS, EBD и второй электроникой.
цены и Комплектации. В российских дилерских центрах рестайлинговая Skoda Octavia Combi 2017 года представлена в четырех комплектациях – «Active», «Ambition», «Style» и «Laurin & Klement».
Автомобиль в базисном выполнении предлагается по цене от 1 207 000 рублей, «топ-модификация» минимально стоит 1 963 000 рублей, а полноприводный вариант оценен в сумму от 2 053 000 рублей. Обычный и опциональный функционал у универсала совершенно верно такой же, что и у лифтбека.
