Водяной насос двигателя: устройство, ремонт
Содержание
- устройство и Описание помпы
- Главные неисправности
- Способы устранения неисправностей
- Ремонт разборной помпы
- Замена неразборного водяного насоса
Водяной насос — это обязательный атрибут совокупности охлаждения двигателя внутреннего сгорания, любого транспортного средства. Устройство этого узла достаточно простое, а назначение ясно с самого заглавия.
устройство и Описание помпы
Помпа охлаждения двигателя либо водяной насос — это часть совокупности, которая охлаждает нагретый мотор. Без работоспособности совокупности либо выхода со строя компонентов, моторы перегреваются и приносят большое количество бед своим обладателям.
Водяной насос либо помпа совокупности охлаждения двигателя снабжает циркуляцию жидкости через силовой агрегат к охладительным элементам, чем снабжает постоянную рабочую температуру в конструкции.
Перед тем как приступить конкретно к разбору главных элементов водяного насоса, стоит осознавать неспециализированную совокупность охлаждения движка. Для этого стоит разглядеть, какие конкретно элементы в нее входят, и как проходит процесс циркуляции охлаждающей жидкости:
- Радиатор.
- Расширительный бачок.
- Водяной насос.
- Термостат.
- Водяная рубаха в двигателя.
- Набор патрубков.
- заглушки и Сливные краны.
К расширенному кругу деталей совокупности охлаждения двигателя стоит отнести кроме этого: патрубки печки и радиатор печки.
Помпа совокупности охлаждения двигателя проводит циркуляцию охлаждающей жидкости по совокупности. Так, стоит осознавать, что и как любой насос, она складывается из подробностей, а как раз:
- Корпус.
- Крыльчатка.
- Приводной вал.
- Подшипник.
- Уплотнительное кольцо.
- Пружинка зажимная (на ветхих моделях отечественных машин).
- Шкив (на большинстве моделей съемная часть помпы).
Как трудится изделие? При помощи приводного ремня, что зацеплен за шкив совокупность приводится в работу.
Перемещение со шкива передается на вал, а после этого и на крыльчатку, которая уже и проводит циркуляцию охлаждающей жидкости.
Необходимо подчеркнуть, что больше обороты коленчатого вала, тем больше греется двигатель, исходя из этого шкив коленвала спарен при помощи ремня со шкивом водяного насоса.
Так, чем стремительнее крутится основной вал силового агрегата, тем громадные обороты помпы, а исходя из этого циркуляция охлаждающей жидкости проводится стремительнее. Несложнее говоря, чем стремительнее крутится коленчатый вал, тем стремительнее необходимо проводить охлаждение, исходя из этого и спаривают обороты к/вала и помпы.
Главные неисправности
Неисправный водяной насос может принести много бед для обладателя собственного автомобиля, потому, что нарушается совокупность циркуляции охлаждающей жидкости, что ведет к перегреву мотора. Так, необходимо знать и осознавать, как выяснить неисправность помпы, а кроме этого своевременно заменить подробность.
Необходимо подчеркнуть, что большая часть современных машин оснащены неразборными помпами. Потому, что цена подробности низкая, и ненужно проводить переборку элемента.
В таких государствах, как США и Германия, таковой элемент, как водяной насос совокупности охлаждения считается расходным материалом.
Итак, как выявить неисправность водяного насоса:
- При запуске двигателя на холодную слышен глухой звук с подкапотного пространства. Необходимо подчеркнуть, что это возможно связано с вторыми неисправностями, такими как генератор либо приводной ремень.
- Из-под шкива помпы видны подтеки охлаждающей жидкости. Это указывает, что показался люфт между валом и корпусом, либо износился резиновый уплотнитель.
- При проведении диагностики слышен люфт подшипника водяного насоса, но не видно подтеков охлаждающей жидкости. В данном случае, если помпа разборная достаточно заменить подшипник, в случае если нет — нужно будет менять целый элемент.
Способы устранения неисправностей
Устранение поломки водяного насоса зависит от конструктивных изюминок автомобиля. Так, в случае если водяной насос разборной (для ветхих моделей машин), имеется возможность его перебрать, а вот для неразборных нужно будет менять элемент в сборе.
Ремонт разборной помпы
Ремонт разборного водяного насоса стоит доверить специалистам, потому, что они знают допустимые зазоры между валом и корпусом, а также будут выяснить ремонтнопригодность элемента. Так, в случае если было решено, что насос пригодный для ремонта, нужно совершить следующие действия:
- Снимаем ремень со шкива насоса.
- Демонтируем сам шкив (в большинстве случаев закреплен на 3 либо 4 болтах).
- Откручиваем корпус и снимаем помпу в сборе.
- С внутренней части демонтируем крыльчатку и стопорные кольца вала.
- Проводим выпрессовку приводного вала.
- Выпрессуем подшипник, что точно остался в корпусе.
- Сейчас нужно заменить подробности, каковые были изношены.
- Сборка проводится в обратном порядке.
Само собой разумеется, для каждой модели автомобиля данный процесс будет проводиться по-различному, все зависит от конструктивных изюминок силового агрегата и транспортного средства.
Замена неразборного водяного насоса
Процесс замены неразборного водяного насоса достаточно обычный для всех машин. Так, нет необходимости снимать шкив, потому, что он идет в сборе. Итак, разглядим, последовательность действий направленные на замену помпы:
- Снимаем приводной ремень со шкива водяного насоса.
- Откручиваем болты крепления корпуса от блока цилиндров.
- Вынимаем водяной насос.
- Сборку проводим в обратном порядке.
Необходимо подчеркнуть, что большая часть автолюбителей не знают, что между корпусом двигателя и водяным насосом имеется прокладка, которая в наборе с новой подробностью обычно не идет и ее нужно брать раздельно.
Последствия несвоевременной замены водяного насоса
По окончании того, как были рассмотрены главные вопросы, каковые касаются устройства, неисправностей и работы водяного насоса стоит решить вопрос последствий несвоевременной замены изделия.
Многие автолюбители по окончании появления свиста либо подтекания помпы ездят в таком неисправном состоянии , наряду с этим, не вспоминая, чем это ожжет угрожать. Так, появляются косвенные показатели того, что обстановка подошла к критической отметке.
К примеру, неизменно трудящийся вентилятор охлаждения может не лишь показывать на неработоспособный термостат, а и о недочёте «охлаждайки» в совокупности, по причине того, что она вытекает из-под шкива.
Итак, разглядим, к каким последствиям стоит подготавливаться автолюбителю при несвоевременном ремонте узла:
- Постоянные подтекания жидкости снижают уровень охлаждающей жидкости в совокупности, что приводит сперва к доливке жидкости и постоянной работе термостата, а после этого к перегреву.
- В собственную очередь, перегрев чреват важными последствиями, такими, как повреждением внутренних элементов головки блока цилиндров. Самым ужасным вариантом делается деформация и прогиб плоскости ГБЦ, что тянет за собой другие ужасные последствия.
- Кроме этого, постоянные перегревы содействуют тому, что в корпусе блока и головки блока цилиндров появляются трещины, каковые достаточно не легко устранить.
- Самым ужасным результатом есть то, что по окончании деформации ГБЦ охлаждающая жидкость может пойти вовнутрь камер сгорания, а это гидроудар, результатом которого делается полный и бесповоротный капремонт силового агрегата либо замена движка вовсе. Это может без шуток ударить по карману обладателя.
На основании выше изложенного, ремонт водяного насоса совокупности охлаждения стоит проводить вовремя, при обнаружении первых показателей неисправности. В случае если это не сделать последствия смогут стать плачевными для владельца и двигателя транспортного средства.
Вывод
Насос совокупности охлаждения двигателя — обязательный атрибут совокупности охлаждения силового агрегата. Неисправность данного элемента может привести к тому, что двигатель начнется перегреваться, а это в собственную очередь может привести к негативным последствиям.
Первыми показателями выхода со строя помпы есть глухой свист по окончании запуска на холодную и подтеки со шкива.
