Автопроизводители открещиваются от «дефектных» машин
Автокомпании просят правительство переписать закон «О защите прав потребителей», переживая за собственную ответственность за реализованные автомобили. Просьбу они подкрепляют тем, что рынок в далеком прошлом модернизировался, а закон очень сильно устарел.
Это скажется очень плохо на всех видах товаров, если они добьются собственного, дают предупреждение юристы.
«Закон («О защите прав потребителей». – Прим. ред.) предоставляет очень широкие права потребителям, чем нарушает баланс других участников и интересов потребителей правоотношений, в частности производителей, продавцов и импортёров – дилеров», – заявил глава комитета производителей машин Ассоциации европейского бизнеса (AEB) в Российской Федерации Йорг Шрайбер. Он утвержает, что на данный момент существует целая отрасль юристов, каковые в судах побеждают у автомобильных компаний огромные деньги, пользуясь несовершенством законодательства.
В АЕБ внесли предложение поменять понятие «значительный недочёт» в законе. на данный момент таковым может признаваться совокупность двух малых недостатков, что разрешает клиенту вернуть автомобиль обратно дилеру.
Законодательным органам предлагают пересмотреть эту формулировку так, дабы производитель либо дилер ликвидировал эти недостатки, а не обменивал некачественный товар. Предприниматели растолковывают это тем, что автомобиль сам по себе технически сложное устройство, а суды не учитывают его специфику – эффект износа и старения.
Производители кроме этого просят снять с себя и собственных дилеров ответственность за действия третьих лиц. Тут речь заходит о потенциальном ущербе, что наносят либо смогут нанести свободные, неавторизованные станции технического обслуживания. «Потребители обязаны обращаться лишь к той стороне, которая нарушила их права, – уточнил Шрайбер. – Мы не желали бы нести ответственность за нарушения, допущенные свободными станциями, по причине того, что они – не продавец товара».
Третий пункт – несоразмерность ответственности дилера или дистрибьютора. Текущая обстановка такова, что кроме возврата и замены автомобиля уплаченных средств они кроме этого возмещают неустойку, проценты и штрафы.
В бизнес-сообществе уверяют, что сумма выплат в пользу клиента время от времени образовывает 300-400% от начальной цены автомобиля. Предложение комитета АЕБ – сократить большой размер штрафа за невыполнение обязательств дилером в срок половиной от начальной цены товара.
Размер большой неустойки кроме этого должен быть ограничен 50% от суммы, присуждаемой потребителю. Наряду с этим компенсация цены автомобиля, признанного дефектным, неосуществима не учитывая его амортизации и износа.
Наконец, последний момент – понятие его артикула и модели товара. Время от времени замена автомобиля легко неосуществима вследствие того что под тем же заглавием продается уже модернизированный автомобиль.
В АЕБ отмечают, что интернациональная практика таких дел резко отличается от русского: в Германии штрафов нет по большому счету, во Франции кое-какие имеется, а в Соединенных Штатах во всех штатах штрафы различные – совсем сумасшедшие в Нью-Йорке и более адекватные на юге. «Мы желаем отыскать ту точку, где делается достаточно больно для правонарушителя, но не хватает весьма интересно, дабы это превратилось в увлекательный бизнес», – заключил глава комитета АЕБ.
Опытные юристы, защищающие несложных граждан, очень очень плохо отнеслись к инициативе АЕБ. «Легко на данный момент люди стали юридически грамотными. Они чаще стали отстаивать собственные права цивилизованными средствами в суде.
Вот автобизнес и заволновался», – высказал точку зрения Ильдар Лукманов, начальник юротдела общества защиты прав потребителей «Потребительский комитет».
Идею с редакцией обособления и закона ответственности автокомпаний он назвал абсурдной ввиду того, что потребуется попутно переписывать еще пара десятков нормативных актов, включая Конституцию страны. Так, единственное условие, при котором инициатива производителей машин пройдет – это ее автоматическое распространение на другие товары: фигурально, от калькуляторов до ядерных подводных лодок.
Лукманов кроме этого признал, что в Российской Федерации вправду существует маленькая категория граждан, довольно часто судящихся с автокомпаниями: «У нас был в практике таковой клиент, что 10 лет не трудился, но брал машины только русских фабрик, легко обнаружил в том месте недостаток и отсуживал деньги. Сказал, что он так учит отечественные компании делать обычные машины.
Но его сложно в чем-либо упрекнуть, поскольку недостатки вправду были».
В обществе защиты прав потребителей уверенны, что на данный момент хватает механизмов чтобы дилеры имели возможность себя обезопасисть от недобросовестных, согласно их точке зрения, клиентов. По закону автомобиль возможно вернуть в срок до 30 дней по окончании продажи, позже дилеры обязаны ликвидировать выявившиеся недостатки.
Спустя больший срок автомобиль возможно обменять на новый либо забрать деньги лишь при наличии чего-нибудь более важного: к примеру, риск отказа тормозной либо рулевой совокупности, способного привести к ДТП.
Просьба автобизнеса снизить судебные штрафы кроме этого выглядит неубедительно. У клиента практически нет иного рычага чтобы наказать недобросовестного дилера, что затягивает ремонт.
Случается, люди не смогут взять предоплаченную запчасть год и более. «Ни один суд не выносит ответ о штрафе либо иных взысканиях, в случае если производитель либо дилер в срок и полностью делают собственные обязательства», – подытожил Лукманов.
«Автомобиль – источник повышенной опасности. Как раз в силу данной особенности снижать ответственность продавцов и производителей перед клиентом запрещено», – уверен фаворит «Перемещения автолюбителей России» Виктор Похмелкин.
Он очень подчернул, что обычно люди берут автомобиль, что именуется, вслепую. Они мало информированы дилером и у них нет возможности осознать, качественная машина либо нет, а все огрехи обнаруживаются спустя большое время.
Но так как человек не виноват в том, что доверился продавцу и приобрел дефектный автомобиль, наряду с этим обычно накопив достаточно приличную сумму денег. «Я надеюсь, эта инициатива не пройдет и у юридического сообщества, защищающего права потребителей, хватит сил ее остановить», – надеется Похмелкин.
Сейчас письмо с обращением участников АЕБ направлено в правительство. «За рулем.РФ» будет смотреть за судьбой этого документа.
«За рулем»
