Инвалидов пересадят на новые «колеса»
В Российской Федерации возможно возобновлено массовое производство особых машин, предназначенных для людей с ограниченными возможностями. С таковой инициативой выступил глава правительства Медведев.
Серийно такие автомобили в стране не выпускаются в течении последних семи лет. Специалисты говорят, что с технической точки зрения препятствий для производства нет – наладить серийный выпуск личного транспорта для калек мешает отсутствие законов.
О вероятном запуске массового производства спецавтомобилей для калек премьер-министр РФ заявил на Северо-Кавказского форуме «Машук-2014». Один из участников мероприятия спросил у Медведева, стоит ли ожидать от отечественного автопрома производства современных и эргономичных в управлении автомобилей для людей с ограниченными возможностями – таких, какие конкретно выпускаются в ряде зарубежных государств.
Отвечая на вопрос, премьер дал обещание, что данной проблеме правительство в обязательном порядке уделит должное внимание. «У нас огромное количество людей, у которых ограничения по здоровью, и нам крайне важно наладить производство машин, которыми смогут руководить люди с ограничениями по здоровью, – отметил премьер. – Причем это должны быть обычные качественные машины, в противном случае, что когда-то в период СССР производилось, на что, в общем, без слез наблюдать нереально было».
Согласно точки зрения Медведева, на первых этапах для того чтобы начинания нужно выбрать базу для производства – пара моделей, каковые возможно переоборудовать с учетом тех ограничений, каковые испытывают калеки, и постараться наладить серийный выпуск таких машин.
«Это в действительности крайне важно. Тем более что мы и за рубежом их не покупаем, те простые модели, каковые существуют.
Так что не сомневайтесь, это очень важная тема – будем ей заниматься», – резюмировал примьер-министр РФ.
Глава «Перемещения автолюбителей России» Виктор Похмелкин поведал «Газете.Ru», что значительные неприятности с обеспечением калек машинами были еще пять-шесть лет назад. «Уже в то время не существовало той совокупности, которая была в СССР, – говорит Похмелкин. – Пологаю, что с того времени этим вопросом никто особенно не занимался. Наряду с этим меры помощи страной калек в плане предоставления им возможности приобретать спецавтомобили, непременно, должны быть – бросать их с таковой потребностью в рыночную среду неправильно».
По словам специалиста, основной проблемой в данной сфере на сегодня есть отсутствие законодательной базы. «Это одна из главных обстоятельств, по которой в этом направлении не ведется никакой обычной работы, – вычисляет Похмелкин. – Помимо этого, о ситуации с машинами для калек никто не говорит, а вдруг все молчат, то для правительства это значит, что неприятности попросту нет. У тех людей, у кого была и имеется потребность в получении особых машин, быть может, просто не хватило «социальных сил» заявить об этом достаточно звучно».
Отметим, что пара лет назад занимаюший ранее пост главы «АвтоВАЗа» Игорь Комаров заявлял, что на заводе в Тольятти возможно наладить выпуск особых машин для калек. Тогда Комаров сказал о том, что модель Lada Granta может стать той базой, на которой будет создана модификация для людей с ограниченными возможностями.
«Мы предлагали и год, и полтора назад создавать и взять на себя заказ по производству машин для людей с ограниченными возможностями на базе ВАЗ-2107, – заявил Комаров в феврале прошлого года. – на данный момент «семерка» снята с производства, и мы готовы создавать на базе Granta подобные машины». Он утвержает, что Granta для калек возможно будет создавать с минимальным удорожанием если сравнивать с базисной версией.
По словам топ-менеджера, в случае если на такие машины поступит государственный заказ, то завод готовься реализовывать их фактически по себестоимости.
В Российской Федерации последним автомобилем, что массово создавали для калек, был двухместный четырехколесный автомобиль-мотоколяска производства Серпуховского автомобильного завода. Эту модель создавали с 1970 по 1997 год.
Практически за 30-летний период завод выпустил около 200 тыс. спецавтомобилей.
До 1994 года на Запорожском автомобильном заводе на Украине производился ЗАЗ-968М – это поколение, имевшее среди них и модификации для людей с ограниченными возможностями, стало последним в истории завода «Запорожцем». Кроме этого в 90-х годах определенным категориям граждан безвозмездно выделялись особые модификации «Таврии» и «Оки» – заглавия этих моделей прописывались кроме того в нормативных документах правительства о льготах для калек.
Но со временем производство обеих моделей кроме этого было свернуто. Затем людям с ограниченными возможностями маленькими партиями выделяли намерено оборудованные ВАЗ-2107.
Созданья машин для людей с ограниченными возможностями велись и в университете НАМИ. Как подтвердил «Газете.Ru» директор Центра технической экспертизы ФГУП НАМИ Андрей Васильев, на сегодня серийное производство машин для людей с ограниченными возможностями отсутствует.
«Вместе с тем производятся серийные сертифицированные наборы, разрешающие переоборудовать фактически любой автомобиль для управления людьми с ограниченными возможностями, – пояснил он. – В связи со большим повышением числа машин с автоматической коробкой передач, необходимость в особом оборудовании для управления переключением и сцеплением передач значительно уменьшается. Простым автомобилем с АКПП может руководить человек, имеющий лишь одну здоровую ногу.
Для управления тормозом и газом принцип работы механизма ручного управления отлажен уже в течении многих его конструкция и лёт приспосабливается лишь к конкретной модели автомобиля».
По словам специалиста, сейчас проводятся доработки современных серийно производимых машин, разрешающие применять транспортное средство калекам-колясочникам без помощи посторонних лиц – устанавливаются разные устройства, разрешающие садиться в автомобиль и руководить им, не пересаживаясь из инвалидной коляски.
«Газета.Ru»
