Технические характеристики двигателя tfsi
Содержание
- Что такое TFSI и с чем его едят
- Плюсы и ремонт использования
- и минусы Неисправности
- Вывод
Силовой агрегат TFSI — мотор германского производства от концерна Volkswagen. Данный движок завоевал народную популярность благодаря своим высоким характеристикам, а кроме этого простоты конструкции, технического обслуживания и ремонта.
Что такое TFSI и с чем его едят
Сокращение TFSI расшифровывается, как Turbo Fuel Stratified Injection, что в переводе свидетельствует — турбированный послойный впрыск горючего. В отличие от обширно распространённого FSI, TFSI имеет турбонаддува.
В случае если сказать людской языком, то это простой атмосферный двигатель с турбиной, что достаточно довольно часто применяла компания Audi на моделях A4, А6, Q5.
Неспециализированный вид мотора TFSI
Как и FSI, TFSI имеет повышенную экономичность и экологическую норму. За счёт совокупности Fuel Stratified Injection и благодаря изюминкам впускного коллектора, впрыска горючего и «прирученной» турбулентности двигатель может трудиться как на сверхбедной, так и на гомогенной смеси.
минусы и Плюсы применения
Хорошей стороной мотора Fuel Stratified Injection есть наличие двухконтурного впрыска горючего. С одного контура поступает горючее под низким давлением, а со второго — под высоким.
Разглядим, принцип работы каждого контура подачи горючего.
В отличие от простых бензиновых силовых агрегатов, где горючее, перед тем как попасть в камеру сгорания, попадает во впускной коллектор, на FSI — горючее попадает конкретно в цилиндры. Сами форсунки имеют 6 отверстий, что снабжает улучшенную повышенную эффективность и систему впрыска.
Потому, что воздушное пространство попадает в цилиндры раздельно, через заслонку, образуется оптимальное соотношение воздушно-топливной смеси, что разрешает бензину сгорать равномерно, не подвергая поршни излишнему износу.
Двигатель TFSI для Ауди
Ещё одним хорошим качеством применения для того чтобы атмосферника есть экономия горючего и высокая экологическая норма. Совокупность впрыска Fuel Stratified Injection разрешат водителю сэкономить до 2.5 литров горючего на 100 км пробега.
Но, где большое количество хороших сторон, найдётся и серьёзное количество недочётов. Первым минусом можно считать то, что атмосферник сверхчувствительный к качеству горючего.
На этом движке не сэкономишь, потому, что на нехорошем бензине, он попросту откажется нормально трудиться и будет давать сбои.
Ещё одним серьёзным недочётом можно считать то, что в холод, силовой агрегат моет попросту не завестись. В случае если брать во внимание распространенные двигатели и неполадки FSI, неприятности в данной линейке смогут появиться с холодным запуском.
Виновником принято вычислять все тот же стремление инженеров и послойный впрыск снизить токсичность выброса во время прогрева.
Расход масла — есть одним из недочётов. Как утверждают большая часть обладателей данного силового агрегата, довольно часто заметно увеличение расхода смазки. Дабы этого не происходило, создавать рекомендует придерживать допусков VW 504 00/507 00.
Иными словами, поменять моторное масло 2 раза в год — в периоды перехода на летний и зимний режим эксплуатации.
Неисправности и ремонт
Как говорилось ранее, силовые агрегаты TFSI являются прожорами масла. Само собой разумеется, возможно поменять масло на летнее и зимнее, но для большинства обладателей — это не выход, а лишь отсрочка увеличения расхода смазки.
Эта неприятность видится на многих силовых агрегатах производимых VW-Group.
TFSI мотор на Шкода
Второй значительной неисправностью, которая видится достаточно довольно часто — растяжение цепы газораспределительного механизма. Наряду с этим начинается встреча клапанов и поршней, что вызывает характерный железный стук, что продолжительно ищут кроме того автомеханики.
Вывод
Совокупность впрыска TFSI имеет множество хороших сторон, и такие силовые агрегаты считаются экономичными и экологическими, лишь вот постоянные неприятности турбированного атмосферника смогут попортить нервы обладателю.
