Не глохнет двигатель после выключения зажигания
Содержание
- Темперамент калийного зажигания
- Симптомы появления калийного зажигания
- Обстоятельства появления калийного зажигания
- способы и Профилактика устранения калийного зажигания
Современный двигатель внутреннего сгорания это совокупность из механизмов и множества деталей, работа которых требует сложных настроек и регулировок. Не страно, что отклонение в ту либо иную сторону может вывести установку из равновесия и в корне оказать влияние на её техническое состояние и работоспособность.
К одной из самый распространенных неприятностей, требующей комплексного подхода для ответа, возможно отнести калийное зажигание. Простой пользователь замечает его при выключении мотора, в то время, когда тот продолжает некое время трудиться, будучи отключенным от зажигания.
Такая неприятность чревата важными поломками потом и требует скорейшего ответа. Чтобы осознать, из-за чего так происходит, нужно разобраться в её сути, что и попытаемся сделать.
Темперамент калийного зажигания
В теории существует два типа калийного зажигания, и для более последствий проблемы и правильного понимания причин нужно разглядывать оба варианта. Один из них намерено употребляется в силовой установке для воспламенения топливовоздушной смеси, появление второго характерно сбоем в работе мотора, исходя из этого он считается страшным.
Что бы обезопасить агрегат, нужно верно распознать первые показатели начала вредного явления.
В современных силовых установках фактически везде употребляется искровое зажигание топливовоздушной смеси. Иногда, горение сопровождается возникновением детонации и многие путают данный процесс с калийным зажиганием, не смотря на то, что, это полностью различные явления.
Процесс детонации, это взрывное горение топливовоздушной смеси, которое в обязательном порядке сопровождается ударной волной. В то время как калийное зажигание, это обычное горение заряда, характерное ранним воспламенением.
процесс детонации и Калийное воспламенение взаимосвязаны. Увеличенная тепловая нагрузка на подробности силовой установки есть результатом появления детонации.
Что в собственную очередь ведет к калийному зажиганию, характерному ранним воспламенением горючего, перегревом мотора и низкой мощностью. Калийное воспламенение еще страшно тем, что не глохнет двигатель по окончании выключения зажигания, как следствие, агрегат может пойти в разнос и всецело выйти из строя.
Симптомы появления калийного зажигания
У двигателей, имеющих громадный пробег калийное зажигание появляется по обстоятельству отложений на стенках камеры сгорания. Для устранения для того чтобы результата достаточно иногда очищать установку от появившегося налёта.
Еще одним характерным показателем, по которому возможно выяснить начало симптома, это не свойство агрегата выключиться, по окончании того, как из замка зажигания вынули ключ. Мотор работает , топливовоздушная смесь детонирует и воспламеняется, тахометр фиксирует работу двигателя на холостых оборотах, слышны вибрация и хлопки в области пространства под капотом.
Обстоятельства появления калийного зажигания
Главные обстоятельства образования калийного воспламенения:
- Нехорошее горючее, несоответствие октанового числа;
- Совокупности газораспределительного механизма трудится некорректно;
- Недостаточное охлаждение силовой установки совокупностью;
- Неточность при выборе свечей зажигания;
- Перегрев впускного клапана либо поршня.
- Горючее
Использую некачественное горючее, пользователь тем самым провоцирует образование нагара на клапанах, области камеры сгорания и свечах. Октановое число, не соответствующее требуемому, не разрешает бензину сгореть всецело, из этого, обстоятельство отложений.
Трудясь, мотор нагревает отложения, раскаляя их до температур, достаточных обеспечить самовоспламенение. Вот, из-за чего двигатель не сходу останавливается по окончании выключения зажигания.
Нехорошее горючее засоряет совокупность питания, включая форсунки, что мешает процессу распыления, бензин начинает заливать камеру сгорания. Излишки бензина провоцируют перегрев мотора и раздельно забранных подробностей, что еще больше усугубляет обстановку.
Решение проблемы некачественного горючего возможно путём помывки бензобака, чисткой форсунок, заменой фильтров и подводящих топливных шлангов.
- Газораспределительный механизм
Повышенный угол опережения возможно обстоятельством происхождения калийного зажигания. В большинстве случаев, такая неприятность появляется по окончании неправильной замены ремня газораспределительного механизма.
Несовпадение меток на шестерне, либо износ шестерён коленчатого и распределительного валов ведет к неправильной работе. Как следствие, происходит не лишь перегрев силовой установки, но и сильное падение мощности, нарушение корректности в работе, появление детонации.
Неправильно настроенный угол опережения зажигания может повлечь за собой дорогостоящий ремонт и прогорание клапанов силового агрегата. Для устранения неисправности нужно вмешательство экспертов, потому, что распознать проблему сложно.
Как вариант, при замене ремня и подшипников нужно поменять и шестерни всех валов, это окажет помощь избежать негативных последствий, вызванных калийным зажиганием в будущем.
- Свечи
Неправильно подобранные свечи смогут быть обстоятельством того, что двигатель сходу не глохнет. Каждой свече свойственны свойства и свои особенности изоляционного покрытия, которое отводит тепло.
При установке не тех свечей, агрегат подвержен сильному перегреву, и не способен своевременно заглохнуть по окончании выключения.
Свечи имеют собственное калийное число, по типу делятся на холодные и тёплые. Внешний вид керамического изоляционного покрытия говорит о том, к какому типу относится свеча.
Маленький изолятор — холодная, долгий изолятор — тёплая.
Любая силовая установка имеет собственные конструктивные изюминки в строении головки блока цилиндров, ее охлаждении. Из этого, появляются разные требования к типу свечей.
Поставив не соответствующие нормам свечи, возможно серьёзно навредить двигателю.
Свечи, самая популярная обстоятельство происхождения для того чтобы негативного явления. Поставив тёплую свечу, с долгим изолятором, появляется эффект сохранения тепла от сгоревшего горючего.
Что провоцирует появление калийного зажигания, от которого воспламеняется остаточная смесь, не давая двигателю заглохнуть. Установка холодной свечи, с маленьким изолятором, создаёт обратный эффект, не даёт мотору нормально завестись, либо глушит его на высоких оборотах.
Для избегания неприятностей со свечами пользователю нужно обратиться к техдокументации, либо паспорту двигателя. Заводские тепловые характеристики, свойственные каждому агрегату, разрешат верно подобрать необходимый тип свечей, а приобретение их у проверенных поставщиков, гарантирует длительный срок и бесперебойную работу работы.
- Впускной клапан, либо поршень
Перегрев этих двух подробностей так же ведёт к образованию калийного зажигания, обстоятельств перегрева возможно пара:
- Низкое октановое число бензина;
- Неверная работа клапана несущего ответственность за выпуск;
- Нарушение покрытия, или деформация поршня;
- Низкая мощность мотора;
- Долгая работа агрегата на пределе собственных возможностей;
- Повреждение совокупности охлаждения и др.
Все факторы, содействующие перегреву силовой установки, являются обстоятельством предстоящего прогрессивного развития калийного зажигания.
способы и Профилактика устранения калийного зажигания
При обнаружении на собственном двигателе показателей, характерных происхождению калийного зажигания, нужно принять меры, наверняка это будет проведение капремонта. Делая ремонт, направляться заменить подробности, израсходовавшие собственный ресурс, в ходе эксплуатации.
В большинстве случаев, это маслосъёмные кольца и колпачки поршней.
Сами работы требуют определённого навыка, и знаний, исходя из этого проводиться должны квалифицированными экспертами.
Ремонт мотора, процесс долгий, затратный и трудоёмкий, все составляющие процесса зависят от механизмов износа и степени деталей. При верном его прохождении будет устранено такое страшное явление, как калийное зажигание, силовая установка начнет трудиться негромко, стабильно, без признаков детонации и посторонних шумов.
К профилактическим мерам по устранению калийного воспламенения смеси возможно отнести:
- Выбор свечей зажигания, на базе рекомендаций производителя силовой установки, с верным калийным числом, и нужной длиной цоколя;
- Своевременная и обслуживание системы и правильная профилактика охлаждения силовой установки. Постоянное поддержание пропускной свойстве рубахи охлаждения, содержание в чистоте патрубков, использование верной марки рабочей жидкости;
- Не перегревать мотор в ходе эксплуатации, смотреть за корректной температурой двигателя в случае перегрева, выявлять и ликвидировать обстоятельства;
- Применять качественное горючее, с нужным октановым числом, рекомендуемым производителем агрегата;
- Систематично контролировать правильность настройки угла опережения зажигания, в случае необходимости, корректировать его;
- Смотреть за состоянием поршневых выпускного клапана и колец;
- Не нагружать чрезмерно мотор без необходимости.
В случае если мотор был отключен от зажигания, но трудится, его нужно безотлагательно остановить. Делается это при помощи включения 2-ой либо 3-ей передачи на коробке переменных передач, После этого отпускается агрегат и сцепление глохнет.
Четко следуя перечисленным выше правилам, ответственно подходя к вопросам эксплуатации собственного двигателя, возможно существенно продолжить срок его эксплуатации и избежать громадных денежных неприятностей, которые связаны с устранением последствий калийного воспламенения.
