Силовые агрегаты 1nz fe, установленные на японских автомобилях фирмы тойота
Содержание
- Изюминки механической части ДВС данного вида
- Физико-техническое обслуживание двигателей Toyota 1nz
- Описание распространенных неприятностей, которыми может владеть двигатель 1nzfe
- Мероприятия по устранению распознанных недостатков
Двигатель 1nz относится к серии моторов долгого действия, имеющих небольшой количество, рекомендован для машин компании Toyota малого класса. Производить моторы данной серии начали в 1997 году, но и на данный момент они с успехом употребляются в современных моделях авто.
Особенности механической части ДВС данного вида
В связи с тем, что рабочие элементы и охлаждения двигателей и системы смазки 1nz fe владеют уникальной конструкцией, автовладельцев интересует, какие конкретно имеет движок 1NZFE характеристики.
Двигатели данного типа находятся в поперечной плоскости в автомобилях , имеющих передний привод.
Базисный мотор 1NZ FXE владеет высокой степенью сжатия, равной 10,5 и мощностью 109 лошадиных сил, количество цилиндров равен полутора литрам.
Мотор NZ— это 4-цилиндровыйсиловой агрегат, цилиндры в нем расположены прямо. Блок цилиндров и головка выполнены из алюминиевых сплавов, гильзы изготовлены с узкими чугунными стенками, охлаждение открытого типа.
Гильзы максимально прочно соединены с блокомблагодаря неровностям на их поверхности.
Горючее впрыскивается последовательно в соответствии с совокупностью SFI. Любая форсунка оснащена отдельным проводом, принимающим сигналот электронного блока управления силовым агрегатом, управляющего моментом закрытия и открытия.
Двигатель 1NZ FE владеет совокупностью зажигания, оснащенной отдельной катушкой, любой цилиндр имеет встроенный коммутатор. Свечи марки Denso K16R-U11 и NGK BKR5EYA11.
Двигатель 1nz fe владеет таковой конструкцией, которая не предусматривает проведение капремонта.
Двигатель Тойота 1nz употребляется в моделях Allion-Premio, AurisJap,Corolla, CorollaRumionи пр.
Физико-техническое обслуживание двигателей Toyota 1nz
Силовые агрегаты 1NZ FXE нуждаются в следующих регулярных процедурах:
- Через каждые десять тысяч километров пробега нужна полная замена смазочного материала.
- Зазоры в клапанах газораспределительных механизмов необходимо регулировать через каждые 20 тыс. км пути.
- Цепь газораспределительного механизма нужно поменять на новый экземпляр по окончании прохождения автомобилем 200 000км.
Описание распространенных неприятностей, которыми может владеть двигатель 1nzfe
Среди силовых агрегатов компании Toyotaнового поколения двигатели серии NZ являются самые успешными. Довольно часто видящиеся неприятности моторов 1NZFXE:
- Заниженные и неустойчивые плавающие холостые обороты.
- Увеличение расхода смазочного вещества.
- Загорание контрольной лампочки на приборной доске, показывающей на низкое или большое давление масла в совокупности смазки в силовом агрегате.
- Потрескивающий шумный клапан VVti и стуки в 1nz по окончании запуска на холодную.
- Повышенные требования к чистоте и качеству в смазочной совокупности.
- Цепь привода ГБЦ (головка блока цилиндров) имеет маленькой срок эксплуатации.
- Вибрирующий мотор1nz fe.
Не обращая внимания на перечисленные недочёты, двигатель 1nzfe, установленный в компактном автомобиле компании Тойота, есть успешным представителем современных японских силовых агрегатов.
Мероприятия по устранению распознанных недостатков
Для стабилизации оборотов двигателя на холостом ходу необходимо шепетильно очистить и промыть блок дроссельной заслонки и клапан холостого хода, заменить регулятор холостого хода, воздушный датчик и пр.
Увеличение потребления моторного масла происходит благодаря долгих пробегов, равных 150 000 км. В данном случае мотор испытывает недостаток в замене залегающих маслосъемных колпачков и колец.
При замене однорядной цепи ремня генератора и газораспределительного механизма исчезают все шумовые эффекты. При установке цепи нужно верно ее затянуть. Меняя цепь нужно кроме этого создавать замену звездочки VVT, натяжного механизма и направляющей.
Смазывается цепь машинной смазкой. Дабы мотор издавал меньше шума, конструкцией предусмотрена установка особого натяжителя, успокоителя и башмака цепи.
Дабы устранить вибрации силового агрегата, направляться укрепить переднюю подушку мотора, очистить форсунки, произвести замену топливного фильтра, датчика давления масла, заднего уплотнителя коленчатого вала.
Момент затяжки болтов при закреплении головки блока цилиндров должен быть равен рекомендованным размерам, указанным в техдокументации. Затягивать все болты нужно строго по инструкции.
По окончании проведения данных мероприятий мотор будет закреплен прочно.
При загорании лампы давления масла нужно проверить работу датчика и при необходимости заменить его на новый пример. В случае если датчик исправен, а лампочка светится , необходимо произвести полную замену машинного масла в смазочной совокупности движка.
На вопрос, какое масло лить, ответ однозначный — нужно заливать в бак силового агрегата моторную смазку лишь большого качества в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя, размещенными в сопроводительной документации автомобиля. В двигатель 1nzfe советуют заливать моторное масло 0W20.
Автовладельцы довольно часто задают вопросы, какие конкретно свечи стоят в совокупности зажигания силовых агрегатов 1nz fe. В соответствии с документацией на автомобиль, мотор 1NZFE оснащен совокупностью зажигания, которая применяет свечи, изготовленные из иридия.
Не рекомендуется применять свечи зажигания, не являющиеся уникальными, аналоги, в большинстве случаев, имеют нехорошее уровень качества.
Капремонт двигателя 1NZ не производится, т. к. блок цилиндров, установленный в нем, не есть ремонтопригодным по окончании пробега более чем 200 тысяч километров. Если судить по отзывам обладателей авто, изношенный движок необходимо не ремонтировать, а всецело заменить на новый экземпляр, по причине того, что замена узлов и комплектующих деталей, вышедших из строя, обойдется дороже стоимости нового силового агрегата.
По жажде обладателя авто, возможно произвести тюнинг двигателя 1NZ, для этого предлагается воспользоваться стандартными тюнинговыми комплектами, имеющимися в свободной продаже.
