Спорткар на двоих: какие автомобили создавались совместно
Собственный легкий заднеприводный спорткар Fiat 124 Spider концерн FCA создал на базе Mazda MX-5/Miata. У «итальянца» другой дизайн, собственный личный турбомотор и настройки подвески.
Обмен платформами, другими узлами и силовыми агрегатами распространен в мультибрендовых концернах. Это разрешает унифицировать различные модели и снизить затраты.
Но обычно сторонние компанию создают стратегические альянсы чтобы восполнить пробелы в модельном последовательности. Помимо этого, партнерство снижает утраты в том случае, если новая модель не приживется и не будет пользоваться популярностью.
Время от времени у компании просто не хватает денег на создание новых машин, как было, к примеру, с Saab и Rover. Кое-какие ограничиваются легким рестайлингом либо идут несложным методом бейдж-инжиниринга.
Так, к примеру, из Land Rover Discovery была создана Honda Crossroad, из Infiniti M оказался флагманский седан Mitsubishi, а пикап Nissan Frontier перевоплотили в самую громадную модель Suzuki – Equator.
VW — Porsche 914
В 1960-х VW и Porsche, в то время еще свободные компании, заключили стратегический альянс по производству и совместной разработке недорогого среднемоторного родстера, что заменил четырехцилиндровый Porsche 912 и VW Karmann-Ghia. Новый родстер было решено реализовывать в Европе под двойным заглавием VW-Porsche и как легко Porsche в Соединенных Штатах.
Автомобиль оснащался фольксвагеновскими «четверками» количеством 1,7-2,0 л мощностью мощностью 80-100 л.с., и 6-цилиндровым силовым агрегатом Porsche мощностью 110 лошадиных сил. Porsche 914 был дорогим и продавался не так прекрасно, как было запланировано, но за 7 лет было выпушено более 100 тыс. автомобилей.
Ford Galaxy – WV Sharan – Seat Alhambra
Ford и VW решили осваивать нишу европейских минивэнов совместно. В Португалии они выстроили завод Autoeuropa мощностью 180 тыс. машин в год. На нем в 1995 году стартовало производство однообъемников Ford Galaxy, VW Sharan и Seat Alhambra, каковые представляли собой три вариации одного автомобиля.
трансмиссии и Моторы были частично германскими, частично американскими. К примеру, VW предлагал диковинный бензиновый мотор 2,8 VR6, и турбодизель 1,9 литра.
Совместный минивэн было решено не реализовывать в Соединенных Штатах, дабы он не составил борьбу минивэну Ford Aerostar. Производство Galaxy длилось до 2006 года, выпуск более популярного Sharan и его близнеца под маркой Seat — до 2009 года.
Chrysler Town & Country – Volkswagen Routan
Концерну VW на американском и канадском рынках недоставало громадного удобного минивэна, но разработка таковой модели "настойчиво попросила" бы важных вложений. Ответом стала кооперация с местным автопроизводителем, из-за которой чуть перелицованный Chrysler Town & Country превратился в Volkswagen Routan, причем обе модели выпускались на одном и том же крайслеровском заводе.
Но продажи «немца», оснащенного хуже, чем его американский близнец, были через чур низкими и его производство останавливали два раза. Совсем идею похоронили в 2013-м, но последние два года дилеры реализовывали Routan лишь в корпоративные парки.
Toyota Aygo — Citroen C1 — Peugeot 107/108
Рынок компактных муниципальных хэтчбеков PSA Peugeot Citroen решил осваивать вместе с японской Toyota. Компании выстроили в чешском Колине совместный завод, получивший в 2005 году и рассчитанный на производство 100 тыс. единиц каждой модели каждый год.
Автомобили предлагались в трех- и пятидверных вариантах с литровым бензиновым мотором либо дизелем 1,4 литра. Проект был успешным и в 2014 году было представлено второе поколение машин.
Они сохранили унифицированные интерьеры, но сейчас достаточно очень сильно различаются снаружи. Вдобавок, Peugeot 108 и Citroen C1 взяли версию со сдвижным матерчатым верхом.
Mitsubishi Outlander – Peugeot 4007 – Citroen C-Crosser
Кроссовер французский альянс Peugeot Citroen решил не создавать с нуля, а доверить эту миссию компании Mitsubishi. Под наружностью Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser с характерным для французских марок дизайном прятался Mitsubishi Outlander.
Причем, все три автомобиля выпускались на одном и том же заводе в Японии, а в Российской Федерации их сборку осуществляло совместное предприятие в Калуге. Французским в них был лишь турбодизель 2,2 литра. Но продажи кроссоверов Peugeot и Mitsubishi были ниже рассчетных.
И спустя пять лет, в 2012-м, их производство было прекращено. Неудачей закончился и проект создания совместного кроссовера меньших размеров на базе Mitsubishi ASX.
Lotus Elise – Tesla Roadster
Среднемоторный споркар английской компании Lotus успел превратиться в Опель Speedster, Dodge Curcuit EV и Melkus RS 2000, так как превосходно доходил для для того чтобы рода переделок. В обличии Hennessey Venom GT он установил рекорд скорости среди серийных машин.
А превратившись в Tesla Roadster стал электрическим спорткаром с самым громадным пробегом – 300-400 км на одной зарядке в зависимости от скорости. Чтобы разогнаться до 100 км/ч, ему требовалось всего 3,7 секунды.
С 2008 по 2012 год Lotus изготовил для «Теслы» 2500 «планеров» – фактически готовых машин, каковые после этого в Соединенных Штатах приобретали тесловский электродвигатель и батарею.
Toyota GT-86 – Subaru BRZ
Для дешёвого молодежного спорткара Toyota решила прибегнуть к помощи Subaru – фирменный оппозитный мотор помог бы снизить центр тяжести новой автомобили. Она взяла на себя финансирование и планирование производства, дизайн будущих машин, и поделилась трансмиссиями.
Subaru, со своей стороны, разрабатывала машину и занялась ее производством. Выпуск заднеприводных купе Toyota GT86 и Subaru BRZ начался в 2012 году.
Все автомобили оснащаются двухлитровым оппозитным мотором мощностью 200 лошадиных сил.
Aston Martin Cygnet – Toyota iQ
Самый необычный совместный проект создан компаниями Toyota и Aston Martin. Английскому автопроизводителю нужен был компактный и маломощный автомобиль, дабы вписаться в твёрдые европейские нормы по выбросам.
Выбор пал на маленький хэтчбек Toyota iQ, в Гейдоне поработали над наружностью автомобили, а также в ручную создали новый шикарный интерьер. Двигатель 1,3 л, главным преимуществом которого были маленькие выбросы углекислого газа, не трогали.
Но публика компактный Aston Martin не оценила, и спустя два года, машина провалилась сквозь землю из модельного последовательности английской компании.
Scion iA – Mazda2
Новую модель под тойотовским брендом Scion, созданным для рынка американских, создаёт компания Мазда на своем заводе в Мексике. Седан iA – Мазда 2, по окончании рестайлинга потерявшая собственную фирменную ухмылку.
Интерьер, трансмиссии и силовые агрегаты остались прежними. Но автомобиль будет продаваться через официальную дилерскую сеть Toyota.
Обстоятельство, по которой Toyota обратилась к Мазда а также вложилась в расширение производства не ее заводе в Мексике, – маленькие издержки. Новый седан не будет кроме того облагаться ввозными пошлинами, в отличие от остальных моделей бренда Scion, каковые создают в Японии.
Infiniti Q30 – Mercedes-Benz A-Сlass
Renault-Nissan кроме этого заключил стратегический альянс с концерном Daimler. Немцы взяли собственный личный фургон Mercedes-Benz Citan и платформу для нового поколения Smart, а японцы – хэтчбек Infiniti Q30.
Первая компактная переднеприводная модель японского-премиум бренда выстроена на одной платформе Mercedes-Benz A-Class. Наряду с этим у Infiniti Q30 собственный личный, ни на кого не похожий дизайн интерьера и экстерьера.
трансмиссии и Двигатели – мерседесовские. Наряду с этим и Infiniti, и Mercedes-Benz смогут оснащаться экономичным турбодизелем Renault количеством 1,5 литра.
За Q30 компания Infiniti представила и кроссовер QX30 на его базе.
AutoNews.ru
